Jesper Bengtson
Mercedes CEO Ola Källenius medger att bilindustrin gick för långt med att ersätta fysiska knappar med pekskärmar.
Nu ska knapparna gradvis tillbaka i bilarna, men de stora skärmarna blir kvar.
Källenius pekar ut hela branschen som medskyldig, inte bara Mercedes själv. ”Ibland springer man ifrån sig själv och gör teknik för teknikens skull och glömmer kanske bort kunden en aning”, säger Mercedes-chefen till Autocar i en intervju som publicerades i slutet av juli.
Bilbranschen som helhet kan ha gått ”lite för långt” med sin fixering vid touch-styrning, konstaterar han vidare. Beskedet från Stuttgart är att kursen ska läggas om.
”Bottennivå för knappar”
Den ordvits som fastnat hos bilpressen kommer från samma intervju. Tillfrågad om industrin nått peak screen svarade Källenius: ”Jag vet inte om vi nått peak screen, men vi är på bottennivå för knappar.”
Meningen sammanfattar en tydlig kursändring hos en av världens största premiumtillverkare. Mercedes har redan börjat föra tillbaka fysiska reglage på rattarna i sina nyare modeller, och fler knappar väntas i takt med att nya generationer rullar av bandet.
”Från och med nu kommer ni se oss återinföra de mest vettiga knapparna”, säger Källenius. Han försvarar samtidigt Mercedes egna gränssnitt och menar att företaget lägger otaliga timmar på användarupplevelsen. Målet, enligt Källenius, är att systemet ska vara så enkelt att både ett femårigt barn och en Mercedes-styrelseledamot ska klara av det.
Skärmarna blir kvar
Trots självkritiken är det ingen retur till 90-talets instrumentbrädor på gång. De stora digitala displayerna, inklusive Mercedes egna Hyperscreen, står kvar som en central del av bilarna. Budskapet är att knappar och skärmar ska samexistera, inte att den ena ska ersätta den andra.
Källenius bekräftar därmed en trend som redan syns hos flera tillverkare. Både Ferrari och Volkswagen har signalerat en återgång till fysiska reglage för de mest använda funktionerna, efter år av kritik från konsumenter och trafiksäkerhetsexperter.
Euro NCAP driver på
Utvecklingen sker inte i ett vakuum. Från januari 2026 straffar Euro NCAP bilar som lägger alla viktiga funktioner på pekskärmen. För att nå fem stjärnor måste tillverkarna erbjuda fysiska knappar, vred eller spakar för blinkers, varningsblinkers, vindrutetorkare, signalhorn och SOS-larm.
”Det överdrivna bruket av pekskärmar är ett branschomfattande problem, då nästan alla tillverkare flyttat viktiga reglage till centrala pekskärmar och tvingar förarna att ta blicken från vägen och riskera distraktionsolyckor”, säger Euro NCAP:s Matthew Avery.
Eftersom Euro NCAP-betyget väger tungt hos europeiska bilköpare har tillverkarna i praktiken inget val. Mercedes erkännande handlar därför lika mycket om kunder som om regelverk, men kursändringen är densamma.
För svenska bilköpare som suttit och letat efter defrostern i en meny tre nivåer ner, kommer beskedet väl till pass. Från och med de nästa modellcyklerna ska den där knappen finnas kvar där tummen instinktivt söker efter den.
