Morten Lyhne Petersen
Schwarz-Gruppe stryker helt eldrivna bilar från tjänstebilskatalogen för tyska anställda.
Beslutet gäller nybeställningar hos Lidls och Kauflands ägarbolag, som är en av Tysklands största privata arbetsgivare. Skälet är att elbilarna tappar värde för snabbt på den tyska begagnatmarknaden, och det slår direkt mot en flotta som koncernen köper själv i stället för att leasa.
”På grund av volatiliteten på den lokala bilmarknaden och förändrade regulatoriska ramvillkor har vi beslutat att tills vidare inte längre ta in helelektriska fordon i nybeställningarna”, förklarar en talesperson för Schwarz-Gruppe i ett uttalande till Business Insider.
Enligt Business Insider hänger beslutet ihop med koncernens speciella affärsmodell: Schwarz-Gruppe leasar inte sina tjänstebilar utan köper dem direkt och säljer dem vidare på andrahandsmarknaden. När restvärdet på elbilar faller kraftigt drabbar det bokföringen omedelbart, och det gäller inte minst i Tyskland där efterfrågan på begagnade elfordon just nu är svag.
Flottan omfattar tusentals fordon i Tyskland
Storleken på beståndet gör beslutet tungt. Schwarz-Gruppes tyska tjänstebilspark uppgår enligt en tidigare uppgift till omkring 13 000 fordon, och det är denna del av verksamheten stoppet nu träffar. Koncernen sysselsätter drygt 600 000 personer globalt, och Tyskland är dess i särklass största marknad.
Branschsajten electrive rapporterar också att koncernen inte betraktar beslutet som permanent. ”Situationen ska fortlöpande omvärderas. Vid en stabilisering av marknadsmiljön kan inköpspolicyn justeras igen”, uppger talespersonen enligt electrive. Med andra ord: så snart begagnatvärdena stabiliseras kan elbilarna komma tillbaka i katalogen.
Fransk plan spikad – tysk plan skrotad
Kontrasten mot koncernens andra europeiska marknader är slående. Lidl France meddelade i september 2025 att samtliga nya tjänstebilar från 2025 ska vara helelektriska, med målet att hela den franska flottan är eldriven i slutet av 2027. Bolaget har byggt ut med över 1 500 laddpunkter internt på franska Lidl-anläggningar, och stoppat både bensin- och laddhybrider ur beställningslistorna.
Även Belgien och Luxemburg ligger fast vid sina planer på en helt elektrifierad tjänstebilsflotta senast 2030. Skillnaden mot Tyskland är delvis politisk: Frankrike har lagstadgade elbilskvoter för företagsflottor, vilket gör att en tysk-liknande retirad inte är juridiskt möjlig.
Vad beslutet säger om elbilsomställningen
Att en av Europas största detaljhandelsjättar backar på hemmamarknaden är en signal om att den storskaliga elbilsövergången stöter på praktiska hinder även hos aktörer som har både kapital och infrastruktur. För Schwarz-Gruppe är det inte klimatambitionen som ryker – det är kalkylen på andrahandsmarknaden.
Tyska affärsmedier pekar också på att långa leveranstider för nya elbilsmodeller, däribland BMW:s kommande Neue Klasse-plattform, har spätt på osäkerheten hos företagsinköpare. Anställda som ändå vill ha en elbil kan enligt Auto Bild tvingas välja bort tjänstebil helt eller nöja sig med en förbränningsmotorbil, tills bolaget öppnar katalogen igen.
Frågan är hur snabbt den tyska begagnatmarknaden hittar tillbaka. Fram till dess kör de tyska Lidl-cheferna bensin och diesel.
