Jesper Bengtson
En analys av över 100 000 tyska bilkonfigurationer visar att elbilar realt fallit i pris sedan 2020.
Priset på en jämförbar elbil har sjunkit med 18 procent i reala termer mellan 2020 och 2025, samtidigt som bensin- och dieselbilar blivit två procent dyrare under samma period. Det visar en ny gemensam studie från International Council on Clean Transportation (ICCT) och Fraunhofer-institutet ISI, publicerad den 20 juli 2026.
Studien bygger på över 100 000 datapunkter från sex olika fordonssegment på den tyska marknaden, från småbilar till lyxklassen. Priserna har justerats för inflation och för fordonens egenskaper som vikt, motoreffekt och räckvidd, så att jämförelsen sker mellan verkligt likvärdiga bilar.
Fler modeller, större räckvidd
Utbudet av elbilar har samtidigt vuxit kraftigt. Antalet tillgängliga batterielektriska modeller på den tyska marknaden ökade från 38 till 159 mellan 2020 och 2025, mer än en fyrdubbling. Under samma period krympte utbudet av förbränningsmotormodeller från 275 till 194.
Den genomsnittliga elektriska räckvidden har enligt studien ökat med ungefär en tredjedel. Mellansegmentet och det övre mellansegmentet står nu för 73 procent av de tillgängliga elbilsmodellerna, jämfört med ett tidigare fokus på mindre bruksbilar.
Paradoxen med de stigande snittpriserna
Trots att jämförbara elbilar blivit billigare har det genomsnittliga listpriset på en elbil i Tyskland nominellt stigit från runt 37 000 euro till 53 000 euro (cirka 409 000 respektive 586 000 kronor) under femårsperioden. Förklaringen är att modellutbudet förskjutits uppåt i klasserna, inte att enskilda modeller blivit dyrare. Samma paradox har tidigare uppmärksammats i sifferunderlag från studien.
Peter Mock, Europachef för ICCT, sammanfattar utvecklingen.
”Våra resultat visar att marknaden för elbilar har utvecklats markant under de senaste åren. Idag erbjuder dessa fordon i genomsnitt längre räckvidd och mer motoreffekt, samtidigt som de faktiska priserna på jämförbara modeller har sjunkit. Det är en tydlig indikator på vart Europas bilmarknad är på väg”, säger han enligt Fraunhofer ISI.
Batterikostnaderna faller snabbare än priserna
Bakom prisfallet ligger kraftigt sjunkande batterikostnader. Globalt har priset per kilowattimme fallit nominellt med 21 till 24 procent, från 165–185 euro till 130–140 euro per kWh (ungefär 1 825–2 045 respektive 1 440–1 550 kronor). Inflationsjusterat motsvarar det en minskning på 35 till 37 procent, enligt studien.
Hela den vinsten har dock inte nått konsumenterna. Patrick Plötz, medförfattare från Fraunhofer ISI, konstaterar att ”det kraftiga fallet i batterikostnaderna ännu inte fullt ut har omsatts i lägre listpriser”. En del av utrymmet har istället gått åt till större batteripaket som ger längre räckvidd.
Gap i småbilssegmentet
Studien pekar också på en svaghet i det billigaste segmentet. I mini- och småbilsklassen fanns 2025 bara 19 batterielektriska modeller att välja mellan, jämfört med 35 förbränningsdrivna. Utbudet i det mest priskänsliga segmentet släpar därmed efter, trots den generella prisnedgången.
Den tyska marknaden ses av författarna som en indikator på var Europa är på väg. Mönstret med reala prisfall på jämförbara elbilar och samtidigt uppåtgående listpriser på grund av segmentförskjutning är enligt studien symptom på en marknad som är på väg att mogna.
