Jesper Bengtson
Land Rover stoppar produktionen av Discovery Sport i december 2026, och någon direkt efterträdare finns inte.
Beskedet betyder att köpare som vill ha en fabriksny kompakt Land Rover-SUV i det här segmentet har cirka ett halvår kvar på sig, innan bandet i Halewood tystnar för gott. Sedan går det bara att välja bland det som finns i handeln.
En talesperson för Jaguar Land Rover bekräftar för TFLcar att beslutet är taget: ”Discovery Sport-produktionen avslutas i december 2026, i linje med normala produktlivscykler. Som en del av övergången blir det en styrd nedtrappning av tillverkningen inför detta datum för vissa marknader.”
Formuleringen ”styrd nedtrappning” är viktig: i flera europeiska länder är modellen redan svår eller omöjlig att beställa som ny, medan andra marknader håller ordern öppen fram till slutet. Vill du ha en helt ny Discovery Sport är rådet därför att kolla direkt med återförsäljaren hur långt kön sträcker sig på just din marknad.
Ny EU-lag knuffar den äldre SUV:n över kanten
Beslutet handlar inte bara om att kurvan pekar nedåt. EU:s nya säkerhetsförordning, General Safety Regulation 2 (GSR2), kräver att nya bilar utrustas med en rad extra assistans- och säkerhetssystem. Att bygga in det i en åldrande, förhållandevis billig SUV är dyrt, och enligt Gear Patrol har JLR bedömt att kalkylen inte går ihop på Discovery Sport så som den gör på tyngre modeller som Range Rover och Defender.
Discovery Sport har varit inkörsporten till märket sedan lanseringen 2014, den billigaste vägen in i Land Rover-familjen och länge en av koncernens storsäljare. När den nu försvinner tar den mindre Range Rover Evoque över rollen som JLR:s billigaste modell i sortimentet. Både Evoque och Velar fortsätter enligt Gear Patrol i den nuvarande generationen.
Halewood-fabriken byggs om för el
Anläggningen i Halewood, som byggt Discovery Sport, står mitt i en omställning. JLR investerar sammanlagt runt 500 miljoner pund i fabriken för att köra parallell produktion av förbränningsbilar, hybrider och elbilar på samma linje. Ett nytt karossbygge på 32 000 kvadratmeter är på plats, batterierna kommer från Tatas anläggning i Bridgwater i Somerset, och delar av arbetsstyrkan skolas om.
Först ut på den nya elplattformen EMA blir Range Rover GT. Modellen lanseras enligt Electrive inledningsvis som ren elbil, med produktion i Halewood vid sidan av förbränningsmodellerna. Range Rover-chefen Martin Limpert beskriver bilen så här: ”Kombinationen av oansträngd elektrisk prestanda, enastående långfärdskomfort och terrängkapacitet är kvintessentiellt Range Rover.”
Range Rover GT är dock ingen efterträdare till Discovery Sport, utan positioneras högre upp i sortimentet. Någon direkt ersättare i kompakt-SUV-segmentet har JLR inte annonserat.
Köpläge eller signal om att sortimentet krymper?
För den som redan sneglar på en ny familje-SUV i den här klassen är beslutet konkret: bestäm dig snart eller titta på begagnat. För marknaden är signalen större. JLR koncentrerar sina resurser till Range Rover- och Defender-familjerna, där marginalerna är fetare och de nya EU-kraven lättare att räkna hem. Discovery-namnet lever vidare i den större Discovery, men i budgetsegmentet är det Evoque som får bära facklan ensam.
Om den elektriska Range Rover GT kommer att räknas som en riktig arvtagare i praktiken, snarare än i klassificeringen, får bilköparna avgöra först när priset är satt.
