Morten Lyhne Petersen
Dagen innan Mercedes officiella världspremiär läckte hela nya GLA ut på nätet.
Bilder och specifikationer på tredje generationens Mercedes GLA dök upp på den tyska Mercedes-bloggen MBpassion tisdagen den 28 juli 2026, ett dygn innan biltillverkarens planerade avtäckning i Warszawa. Läckan visar en helelektrisk kompakt-SUV på Mercedes nya MMA-plattform med 800V-arkitektur, ett 85 kWh batteri och en topp-laddeffekt på 320 kilowatt.
Att GLA är en av Mercedes mest sålda modeller i Europas hårt konkurrensutsatta kompakt-SUV-segment gör timingen ovanligt känslig. Warszawa-premiären ska enligt tarantas.news ingå i Mercedes 140-årsjubileum, en global rundresa med olika stopp för nya lanseringar.
MMA-plattformen bryter med det gamla receptet
Nya GLA är den första kompakta SUV:en som byggs på Mercedes-Benz Modular Architecture, den plattform som redan används i CLA och GLB. Till skillnad från föregångaren, som var byggd på ett förbränningschassi och konverterat till el, är MMA konstruerad för att hantera helelektriska, mildhybrid- och förbränningsdrivlinor på samma bas.
Enligt MBpassions läckta uppgifter sitter batteriet under golvet, det bakre växelhuset är en tvåväxlad enhet och kraftelektroniken är byggd på kiselkarbid. Hjulbasen är 2,79 meter, identisk med CLA, och Mercedes hämtar designspråket i frontgrill och lyktor från större GLC.
Två varianter är klara vid start: bakhjulsdrivna GLA 250+ och fyrhjulsdrivna GLA 350 4MATIC med dubbla motorer. Toppmodellen levererar 354 hästkrafter, uppger tarantas.news. Ytterligare varianter, inklusive en mildhybrid med bensinmotor, väntas under 2027.
800 volt och 320 kW ger konkurrenterna problem
Det tekniska huvudnumret är själva högspänningssystemet. 800V-arkitekturen tillåter en topp-laddeffekt på 320 kilowatt, vilket i praktiken kortar ned laddningen från 10 till 80 procent till mellan 12 och 15 minuter under optimala förhållanden.
Räckvidden anges av Mercedes till upp till 720 kilometer enligt den kinesiska CLTC-cykeln, rapporterar news18a. WLTP-siffran, som är den relevanta för svenska köpare, kommer att ligga lägre men Mercedes har ännu inte publicerat den officiellt.
Jämförelsen med konkurrenterna i segmentet blir obekväm. BMW iX1 och Audi Q4 e-tron kör fortfarande på 400V-plattformar, och den brittiska motortidningen Auto Express anger räckvidden till cirka 320 miles för iX1 och 350 miles för Q4 e-tron. Även den nya Hyundai Ioniq 3, som världspremiärvisades i Milano i april, använder en 400V-arkitektur för att pressa priset under 30 000 euro.
Interiör och pris
Insidan domineras av en panoramisk MBUX Superscreen som sträcker sig över hela instrumentbrädan, med streaming, ögonspårning och en AI-assistent inbyggd. Bilen kör på det nya operativsystemet MB.OS och stödjer en Level 2++ förarassistans.
Något officiellt europeiskt pris har Mercedes inte släppt. Auto Express skriver att den nya GLA väntas ligga under 38 000 pund, priset på CLA i Storbritannien, med små skillnader mellan hybrid- och elvarianten. Officiella specifikationer, svenska priser och räckvidd enligt WLTP väntas i samband med onsdagens premiär.
