Morten Lyhne Petersen
Xpengs nya elbil L03 säljs nu i Sverige från 399 900 kronor, men den avancerade autopiloten dröjer till 2027.
Kinesiska Xpeng presenterade sin nya SUV-kupé L03 den 16 juli 2026 i München och började samtidigt sälja modellen på ett stort antal marknader globalt. I Sverige startar priset på 399 900 kronor för basversionen, medan den dyraste av fem versioner, Performance Ultra, kostar från 539 900 kronor, enligt tillverkarens svenska pressmeddelande.
De första kundleveranserna i Sverige är preliminärt planerade till oktober 2026. Standardutrustningen omfattar bland annat en stor head-up-display, digitalt instrumentkluster, Apple CarPlay och Android Auto samt trådlös mobilladdning på 50 W med aktiv kylning.
Autopiloten dröjer till mjukvaruuppdatering
I lanseringsmaterialet framhäver Xpeng sitt nya körhjälpssystem Next Generation Pilot (NGP), som bygger på företagets AI-modell VLA 2.0. Systemet är i dag enbart tillgängligt i Kina och kräver lokala regulatoriska godkännanden innan det kan aktiveras i Europa.
Xpengs styrelseordförande och vd He Xiaopeng har uppgett att företaget siktar på att rulla ut hela NGP-paketet (VLA 2.0) i början av 2027 via trådlösa mjukvaruuppdateringar. Målet är att Xpeng blir det första kinesiska varumärket som lanserar ett fullstack-system för intelligent körning i regionen, förutsatt att regelverket är på plats.
Företaget pekar på nya FN-regler för automatiserad körning, bland annat DCAS UN Regulation 171 Series 02 som täcker assisterad körning i stadsmiljö, som en förutsättning för att systemet ska kunna aktiveras. Fram till dess får svenska ägare Xpengs XPILOT-paket, som enligt tillverkaren omfattar bland annat adaptiv farthållare, aktiv filhållningsassistent, automatisk nödbromsning och dödavinkelövervakning.
Konsumenten betalar för ett löfte
För svenska köpare betyder det att det Xpeng lyfter som teknikledande, det avancerade förarstödet, inte finns tillgängligt när bilen hämtas i höst. Att tidsplanen är villkorad framgår tydligt av lanseringen: vd:n talar om början av 2027, men den europeiska rullningen är beroende av att myndigheterna godkänner systemet.
Bilen levereras med hårdvara som är förberedd för uppdateringen, så när tillstånden kommer på plats ska funktionen kunna installeras utan verkstadsbesök. Priset ligger klart under jämförbara premium-elbilar i det svenska segmentet, och Xpeng lanserar bilen samtidigt på 65 globala marknader, enligt Automotive World.
Xpeng betonar att företaget avser att bli först ut med ett komplett kinesiskt förarstödssystem i Europa när regelverket är på plats. För köpare som lockas av löftet om avancerad autopilot är budskapet däremot tydligt: funktionen kommer, men först nästa år, och först när myndigheterna släpper fram den.
