Jesper Bengtson
Porsches rörelsemarginal har rasat till knappt 1 procent, och nu skär den nye VD:n hårt.
Michael Leiters, som tillträdde som Porsche-chef den 1 januari 2026, vill ha ett nytt kostnadspaket klart innan fabrikssemestern nu i juli. Budskapet till aktieägarna är dystert: den lyxbilstillverkare som i åratal varit synonym med tvåsiffriga marginaler måste nu ställa om till en verklighet där varje såld bil måste bära mer av lönsamheten.
”Porsche måste tjäna pengar även på färre bilar”, sade Leiters enligt tyska Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, som citeras av branschsajten Just Auto. Han tillade att bolaget nu planerar för lägre produktionskapaciteter framöver.
Utspelet är en tydlig markering mot den strategi som Leiters företrädare Oliver Blume drev, med volymmål på runt 400 000 bilar per år. Förra året levererade Porsche knappt 280 000 fordon, och enligt rapporteringen siktar Leiters nu på en långsiktig kapacitet kring hälften av det tidigare målet.
Marginalen har krympt till nästan noll
Kärnan i krisen är att lönsamheten fallit dramatiskt. Rörelsemarginalen har kollapsat till nära 1 procent, enligt IBTimes UK, från de tvåsiffriga nivåer som länge varit branschens riktmärke. I Kina rasade försäljningen med 26 procent under fjolåret, samtidigt som tullar, geopolitisk oro och en trög elbilsmarknad pressat resultatet ytterligare.
Den nya strategin innebär att sammanlagt omkring 3 900 tjänster försvinner. Runt 1 900 fasta jobb ska fasas ut under de kommande åren, utöver de 2 000 tillfälligt anställda som redan lämnat under 2025. Målet är att bolaget mot slutet av årtiondet ska nå en rörelsemarginal på mellan 10 och 15 procent, enligt Carscoops som refererar rapportering från tyska Handelsblatt.
Leiters vill ha förhandlingarna med fackförbunden klara före industrisemestern. ”Vi vill nå en överenskommelse med de anställda före fabrikssemestern i juli. Porsche-medarbetarna behöver klarhet”, sade han enligt Times Live, som återger uppgifter från FAS.
Elbilssatsningen slog fel
Bakom omställningen ligger ett strategiskt misstag som Leiters själv har erkänt. Porsche satsade tungt på en snabb elektrifiering av modellutbudet samtidigt som efterfrågan globalt visade sig svagare än väntat. Kombinationen av tröga elbilsvolymer, ett åldrande utbud av förbränningsmodeller och kollapsen på den kinesiska marknaden har urholkat vinsten ytterligare under första kvartalet 2026, där rörelseresultatet föll med omkring 22 procent enligt Global Banking and Finance.
Michael Leiters är sedan den 1 januari 2026 ny chef för sportbilstillverkaren, efter att tidigare ha lett McLaren Automotive och innan dess varit teknisk chef på Ferrari, enligt Porsches egen presstext från oktober 2025. Företrädaren Oliver Blume behåller sin roll som koncernchef för Volkswagen.
Vad betyder det för svenska Porsche-köpare
För en svensk marknad där Porsche länge varit ett av de mest eftertraktade premiummärkena kan omställningen märkas på flera sätt. Ett smalare modellutbud och lägre produktionsvolymer innebär i praktiken färre bilar per marknad, vilket historiskt tenderar att hålla uppe andrahandsvärdena på begagnade exemplar. Samtidigt kan prispressen på nya bilar öka när Porsche måste räkna hem varje leverans hårdare.
Den fullständiga långsiktiga strategin ska Leiters presentera på en kapitalmarknadsdag i oktober 2026, då investerarna väntas få konkreta besked om vilka modeller och fabriker som berörs.
