Morten Lyhne Petersen
Jim Farley beskriver läget för Ford som existentiellt i en ovanligt öppen intervju.
Ford-chefen Jim Farley säger att den amerikanska biltillverkaren riskerar sin överlevnad om ledningen väljer fel väg i den pågående omställningen. ”Om vi inte satsar våra marker på rätt nummer och rätt färg, kanske Ford inte finns kvar”, säger han till Rolling Stone.
Uttalandet är en av de tydligaste offentliga varningarna någonsin från en sittande vd för ett av världens största bilmärken. Farley, som har lett Ford i nästan sex år, jämför de kommande åren med bolagets tidiga era av Model T.
Kinesiska bilar körde om Ford
En central del av Farleys oro handlar om att kinesiska tillverkare på kort tid har gått från jagande till ledande i elbilssegmentet. Efter ett besök på en bilmässa i Kina beskriver han för tidningen ett vändningsögonblick tillsammans med Fords vice ordförande John Lawler.
”Deras bilar gick från att tydligt ligga bakom oss till att ligga framför oss”, säger han och tillägger att designen var vacker och att teknik som batteribyte gjorde intryck.
Bilden bekräftas av försäljningssiffrorna i Europa. Kinesiska bilmärken tog cirka 12 procent av bilmarknaden i 31 europeiska länder i maj 2026, enligt en sammanställning från branschanalysen JATO Dynamics. BYD, Geely, SAIC, Chery och Leapmotor sålde tillsammans drygt 138 000 bilar under månaden och passerade för första gången sex japanska konkurrenter.
I det renodlade elbilssegmentet är obalansen ännu större. Kinesiska tillverkare stod för runt 15 procent av den europeiska försäljningen av batterielbilar under de fem första månaderna av 2026, enligt Bloomberg.
”Ganska tafatt i efterhand”
Farley är också självkritisk kring Fords tidigare elbilsatsningar. På frågan om han skulle ha byggt eltrucken F-150 Lightning annorlunda i dag beskriver han hela projektet som ”ganska tafatt i efterhand”, enligt Rolling Stone. Kunderna gillade produkten, men var enligt honom aldrig beredda att betala vad den faktiskt kostade att utveckla och tillverka.
Han pekar också ut Tesla som teknisk föregångare. Model Y:s kabelstam väger runt 70 kilo mindre än motsvarande i Fords elektriska Mustang Mach-E, vilket direkt sänker behovet av batterikapacitet och därmed kostnaden.
Fords nästa strategiska drag är den så kallade Universal EV-plattformen, som enligt bolaget ska lanseras 2027 med ett startpris kring 30 000 dollar.
Prispress och tullar väntar
För svenska bilköpare kommer Fords vägval att märkas via modellprogrammet. På den svenska marknaden har Ford lagt tyngdpunkten på de eldrivna modellerna Explorer Nordic Edition och Capri Nordic Edition, enligt Ford Sveriges egen presentation, med startpriser på 499 000 respektive 519 000 kronor.
Farley uppger också att Ford lyckats förhandla ned sin årliga tullräkning i USA från ursprungliga tre till fyra miljarder dollar till omkring en miljard efter samtal med den amerikanska administrationen. Att en så stor del av kassaflödet fortfarande dräneras av tullar sätter samtidigt press på framtida investeringar i nya modeller, inklusive den europeiska portföljen.
Det som gör Farleys utspel ovanligt är inte att en biltillverkare känner konkurrenstrycket från Kina, utan att en sittande vd öppet säger att det egna bolagets existens står på spel.
