Jesper Bengtson
Europaparlamentet avvisar kravet på årlig besiktning av äldre bilar.
Beslutet betyder att svenska bilägare med fordon över tio år behåller dagens intervall, i stället för att tvingas till verkstaden varje år. Frågan väcker samtidigt debatt om trafiksäkerheten på europeiska vägar.
Europaparlamentets transportutskott röstade den 5 maj 2026 nej till EU-kommissionens förslag om att korta ned besiktningsintervallet för bilar och lätta lastbilar äldre än tio år. Rösterna föll 30 mot 11, med två nedlagda röster, enligt Europaparlamentets pressmeddelande.
Redan i december 2025 tog EU:s transportministrar samma ställning i rådet, med hänvisning till oro för ökade kostnader för fordonsägare. Utfallet innebär att det nuvarande upplägget står kvar: nya bilar besiktigas första gången efter fyra år, därefter vartannat år.
Rapportören lyfter avlastning för bilägare
Den tyske rapportören Jens Gieseke beskrev utfallet som ett tydligt besked. ”Inga årliga generella besiktningar för fordon över tio år och inga extra provningskrav för lätta nyttofordon: det här skickar en tydlig signal om avlastning”, uppgav han i samband med omröstningen.
Kommissionens ursprungliga förslag från april 2025 hade motiverats med trafiksäkerhet. Enligt kommissionens konsekvensanalys skulle årliga kontroller av äldre fordon kunna förhindra omkring 74 dödsfall och 850 allvarliga skador varje år i EU. Utskottet fann dock inte tillräckligt stöd för att belastningen på bilägarna stod i proportion till nyttan.
Sverige har redan tätare kontroll än EU-standarden
För svenska bilägare hade förslaget inneburit en förändring i praktiken. I dag ska personbilar upp till 3,5 ton som är äldre än tio år besiktigas var fjortonde månad, framgår av regeringens faktapromemoria till riksdagen från den 20 maj 2025. Kommissionens krav på årlig kontroll hade alltså inneburit ett tätare intervall än det Sverige tillämpar.
I promemorian betonar regeringen att den välkomnar anpassningen till modern fordonsteknik, men att kostnaderna måste stå i proportion till samhällsnyttan. Utökade kontroller ska enligt regeringen ha en verifierad säkerhets- eller miljönytta.
Nya krav om airbags, elbilar och mätarställning
Även om det årliga kravet föll bort godkände parlamentet flera andra delar av besiktningspaketet. De obligatoriska kontrollerna utökas till att omfatta airbags, aktiva säkerhetssystem och öppna säkerhetsåterkallelser samt komponenter i el- och hybridbilar, enligt Europaparlamentets pressmeddelande.
Bilverkstäder ska också registrera mätarställningen vid varje besiktning för att motverka manipulering, en åtgärd som riktar sig mot handeln med begagnade bilar där miltalet skruvats ned. Dessutom införs ett tillfälligt EU-besiktningsintyg som gäller i sex månader för förare som bor i ett annat medlemsland än där bilen är registrerad.
Nästa steg är förhandlingar mellan parlamentet, ministerrådet och kommissionen innan de nya reglerna kan träda i kraft i medlemsländerna.
