Jesper Bengtson
Nästa generation av Mazda MX-5 väntas rulla ut 2028 med en större bensinmotor och en vikt under 1 000 kilo.
Men efter den bilen kan det vara slut med förbränningsmotorer hos Mazda. Beskedet kommer från Mazda Australiens chef Vinesh Bhindi, som antytt att den kommande roadstern kan bli den sista MX-5 med bensin under huven.
Uttalandet gjordes vid den australiska lanseringen av elbilen Mazda 6e, där Bhindi berättade att en Mazda-chef på besök tidigare i år bekräftat en ny generation MX-5 och samtidigt låtit förstå att det kan bli den sista versionen med förbränningsmotor.
En större motor och samma låga vikt
Den femte generationen, som internt kallas NE, ska enligt uppgifter få en 2,5-liters rak fyra från Mazdas kommande Skyactiv-Z-motorfamilj. Det blir den största motorn någonsin i en MX-5, och den ska förbli sugmotor och driva bakhjulen via en manuell sexväxlad låda.
Vikten är kanske ännu viktigare. Mazda har som mål att hålla nästa MX-5 under 1 000 kilo, i linje med bilens ursprungliga recept från 1989. Att kombinera det med en större motor och skarpare utsläppskrav är en teknisk balansakt.
Därför kan det bli den sista
Skyactiv-Z utvecklas för att klara både Europas Euro 7 och Nordamerikas LEV4 och Tier 4, enligt Mazdas egen presentation av tekniken. Motorn använder så kallad Spark Plug Controlled Compression Ignition, en kompressionständningsteknik där tändstiftet styr förbränningen i en mager bränsleblandning.
Problemet ligger längre fram i tiden. Om nästa MX-5 lever lika länge som föregångarna kan den femte generationen sitta kvar på marknaden en bra bit in på 2030-talet. Då tar EU:s hårdare koldioxidkrav över, och för en liten sportbil med förbränningsmotor blir det närmast omöjligt att räkna hem utvecklingen av en efterföljare på bensin.
Nuvarande ND-generation lanserades 2015 och närmar sig sitt tolfte år i produktion. Tidigare MX-5-generationer har rullat vidare i sju till tio år innan de bytts ut, vilket gör 2028 till en trolig tidpunkt för ett generationsskifte.
Vad det betyder för entusiaster
MX-5 är en av få kvarvarande små, lätta bensinsportbilar på marknaden, och den har en trogen kärna av ägare i Sverige och övriga Norden. Om nästa generation verkligen blir den sista med förbränningsmotor blir den samlarobjekt redan från början.
Att vänta på att den nya modellen ska komma till svenska handlare kan därför bli en dubbelbottnad affär. Å ena sidan är det chansen att köpa den mest kraftfulla MX-5 som gjorts, med bilens klassiska recept intakt. Å andra sidan är det troligen sista gången någon får köpa en helt ny MX-5 med bensinmotor från en återförsäljare.
Mazda har ännu inte offentliggjort något exakt lanseringsdatum, effektsiffror eller pris för NE-generationen. Skyactiv-Z-motorn debuterar först i den nya CX-5 som kommer under 2027, vilket ger tidsramen för när tekniken kan flytta över till roadstern.
Bhindi själv har varit försiktig med tidplanen. Den Mazda-chef som besökt Australien bekräftade bara att en ny MX-5 är på gång och lade till att företaget inte kan säga när.
