Morten Lyhne Petersen
Elbilen är fortfarande billigast att köra i Sverige, men snabbladdning raderar större delen av vinsten.
Skillnaden mellan billigast och dyrast är stor. Hemmaladdning i norra Sverige kostar cirka 2,20 kronor per mil, medan den som är hänvisad till offentliga snabbladdare betalar omkring 8,50 kronor per mil. En bensinbil kostar runt 11,50 kronor per mil att köra och en dieselbil 9,20 kronor, enligt Mobility Swedens drivmedelsanalys.
Det innebär att elbilister utan möjlighet att ladda hemma tappar större delen av den ekonomiska fördelen jämfört med förbränningsbilar. Sydsvensken möter dessutom ett elpris som ligger nära dubbelt så högt som i norr, vilket minskar gapet mot bensin ytterligare.
Tre scenarier från 2,20 till 8,50 kronor per mil
Räknat på en typisk körsträcka på 1 500 mil om året syns skillnaderna tydligt. En elbilist i Norrland med egen laddbox landar på cirka 3 300 kronor om året, medan sydsvensken med hemmaladdning betalar runt 5 550 kronor. Den som enbart snabbladdar hamnar på drygt 12 700 kronor – klart under bensinbilens dryga 17 000 kronor, men nära dieselbilens nivå.
En elbil drar i genomsnitt omkring 2 kWh per mil, enligt tillverkaren Zaptec, och för de vanligaste modellerna på svenska vägar ligger förbrukningen mellan 1,1 och 2,2 kWh per mil.
Nord-syd-gapet slår igenom i räkningen
Elprisområdena SE1 (Luleå) och SE2 (Sundsvall) har haft ett genomsnittligt spotpris på cirka 55 öre per kilowattimme under 2026. I SE3 (Stockholm) ligger snittet på 80 öre och i SE4 (Malmö) på 95 öre, enligt Elbruks prishistorik för året. Malmöområdet betalar alltså nästan dubbelt så mycket per kilowattimme som Luleåregionen.
Ovanpå elhandelsdelen kommer nätavgifter, elskatt och moms, vilket förklarar varför slutpriset för hemmaladdning normalt ligger klart över det rena spotpriset.
Bostaden avgör vem som får billig elbilsel
Över 80 procent av all elbilsladdning sker i hemmet, uppger branschorganisationen Mobility Sweden. Tillgången till egen laddbox är därför avgörande för elbilsekonomin. De som saknar möjligheten sitter fast med snabbladdarens högre timkostnad.
Energimyndigheten pekar på att bostadssituationen ofta fäller avgörandet redan i själva köpbeslutet. Elbilsägare bor och parkerar oftare på ett sätt som gör privat laddning möjlig, enligt myndighetens genomgång.
Det är särskilt kännbart för sommarstugeägare, hyresgäster och pendlare utan garage i storstäderna. För dem närmar sig elbilens driftskostnad snabbt förbränningsbilarnas, vilket gör flera av de klassiska räkneexemplen för elbilsköp föråldrade.
