Morten Lyhne Petersen
Cirka 20 000 svenskar tankar fel bränsle varje år, och nyckelvridningen avgör notan.
Skillnaden mellan en överkomlig och en katastrofal reparation kan ligga i sekunder. Om bilen står still och motorn aldrig startas räcker det oftast med tanksanering. Om motorn dras igång börjar fel bränsle pumpas runt i systemet, och då kan slutnotan landa på sexsiffriga belopp.
Den absoluta tumregeln är därför kort: vrid inte om nyckeln. Assistancekåren skriver att ”det kan räcka att du vrider om nyckeln för att det felaktiga bränslet ska förstöra bränslesystemet och i värsta fall även bilens motor”.
Bensin i dieselbil är den dyra varianten
Bensin i en dieselbil är den vanligaste typen av feltankning, av en enkel mekanisk anledning: bensinmunstycket är smalare och passar i dieseltankens påfyllningsrör, medan dieselmunstycket är för grovt för att passa i en bensintank.
Det är också den farligaste kombinationen. Dieselns högtryckspump är byggd med extremt små toleranser och smörjs av själva bränslet. Bensin fungerar i stället som ett lösningsmedel och slår ut smörjningen direkt, med metall mot metall som följd. Partiklar sprids vidare och kan slå ut insprutare och andra komponenter.
Enligt Assistancekåren räcker det med ”små mängder bensin i en dieseltank för att motorn ska riskera att skadas”. Motsatsen, diesel i en bensinbil, är mindre vanlig men kan också ge motorskador även i små mängder.
Från 7 000 till över 100 000 kronor
Kostnadsbilden trappas upp i tydliga steg. Försäkringsbolaget If uppger i ett pressmeddelande från juni 2021 att bärgning och tanksanering i snitt kostar 6 000-7 000 kronor, medan ett motorbyte kan landa på upp till 100 000 kronor eller mer beroende på bilmodell.
Mellan dessa nivåer ligger reparation av bränslesystemet, som Assistancekåren anger till mellan 20 000 och 25 000 kronor. Hyrbilar är en särskild riskgrupp, eftersom föraren ofta inte är van vid bilens bränsletyp.
Antalet feltankningar har minskat i takt med att dieselbilarnas andel av nybilsförsäljningen sjunkit. Johan Granholm, motorexpert på If, konstaterar i pressmeddelandet att ”ökningen var störst när diesel-boomen kom i Sverige i början på 2010-talet men nu har det mattats av”. Hos If sjönk antalet skadeärenden till omkring 400 under 2020.
Försäkringen täcker, om du har rätt sort
En vanlig trafikförsäkring täcker inte feltankning. Det krävs minst en halv- eller helförsäkring med särskild omfattning, och villkoren skiljer sig markant mellan bolagen.
Folksam uppger att kunder med Bilförsäkring Stor får hjälp med ”bärgning till verkstad och kostnad för att tömma och rengöra tanken, ledningar och filter”. Motorskador kräver en separat maskinskadeförsäkring.
Andra bolag lägger in feltankning under allriskdelen eller maskinskadeförsäkringen, ofta med ett tak på 50 000-100 000 kronor och en självrisk kring 1 500 kronor. Är reparationen större än taket får bilägaren själv stå för mellanskillnaden.
Det här ska du göra om olyckan är framme
Råden är samstämmiga från både branschen och försäkringsbolagen:
- Slå inte på tändningen. Lågtryckspumpen aktiveras redan vid tändning och börjar cirkulera fel bränsle.
- Lämna bilen där den står och ring bärgning. Försök inte rulla undan den ens kortare sträckor med motorn igång.
- Kontakta försäkringsbolaget innan du beställer reparationen. Vissa bolag har avtal med specifika verkstäder.
Sedan är det bara att lära av misstaget. De flesta feltankningar sker när föraren agerar på vana, ofta efter att ha bytt från bensin- till dieselbil eller tankat en hyrbil.
