Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Tesla har inga olyckor på sitt samvete, men förklaringen är inte imponerande.
Teslas självkörande taxibilar har enligt de senaste NHTSA-uppgifterna inte orsakat en enda olycka som är biltillverkarens eget fel.
Det låter som en seger för trafiksäkerheten, men den verkliga förklaringen är långt mer trivial.
Flottan är så liten att den knappt rullar, och den har faktiskt blivit mindre under det senaste halvåret i stället för att växa.
Enligt Electrek
En ren rapport på pappret
Under NHTSAs regelverk för automatiserade fordon är alla företag med självkörande bilar skyldiga att rapportera olyckor.
Teslas totala antal registrerade ADS-händelser sedan lanseringen i Austin är nu 18, jämfört med Waymos drygt 700. Den senaste händelsen var en Model Y som stod stilla och kördes på bakifrån av en ouppmärksam bilist, alltså inte Teslas fel.
Tesla-anhängare framställer detta som ett bevis på överlägsen teknik. Det är det inte. Det är ett bevis på minimal exponering.
Waymo kör med ungefär 3 000 robotaxibilar och genomför fler än 500 000 betalda resor i veckan. Självklart genererar ett sådant antal resor fler registrerade händelser än en flotta som knappt rör sig.
42 tillstånd, 14 bilar i drift
När en ny Texas-lag trädde i kraft den 28 maj publicerade delstatens trafikmyndighet en databas över alla företag med tillstånd för förarfri drift.
Tesla självcertifierade sina Model Y-robotaxibilar som SAE nivå 4 och fick tillstånd för exakt 42 fordon. Till jämförelse har Waymo 577 tillstånd och Avride 317 i samma delstat.
Men antalet tillstånd är taket, inte verkligheten. Enligt Robotaxi Tracker var Teslas totala aktiva flotta över alla marknader bara 31 fordon sedda på vägarna under de senaste sju dagarna, och bara 14 av dem körde utan mänsklig säkerhetsvakt ombord.
Resten har fortfarande en person redo att ingripa. Tesla använder alltså inte ens en tredjedel av sina Texas-tillstånd för egentlig förarfri drift.
Flottan krymper, geofencen växer
Tesla lanserade sin robotaxi-tjänst i Austin i juni 2025. Ett år in i programmet pekar kurvan åt fel håll.
Den förarfria flottan nådde sin topp med 25 aktiva fordon i slutet av april och har sedan dess minskat. Dallas och Houston, som båda fick begränsad service i april, har knappt rört sig sedan dess.
Medan bilantalet faller utökar Tesla konsekvent sitt geografiska serviceområde, senast till hela Austin-metropolen.
Att rita en större ruta på en karta kostar ingenting. Elon Musk lovade 500 robotaxibilar i Austin och över 1 000 i Bay Area innan utgången av 2025, men skar sedan ner det första målet från 500 till ungefär 60.
Det faktiska antalet bilar i förarfri drift i dag är 14. Musk pekar nu på en kommande FSD v15-mjukvaruuppdatering som förutsättning för en ordentlig uppskalering, möjligen inte förrän sent 2026 eller 2027. Medan Tesla väntar har Waymo nyligen tagit in 16 miljarder dollar för expansion till London och Tokyo.
