Morten Lyhne Petersen
Rivian-vd:n RJ Scaringe hävdar att fullt självkörande bilar är på plats långt före 2030.
Övergången från dagens förarstöd till händer- och ögonfri körning är bara 18 månader bort, och full nivå 4-autonomi väntar före decennieskiftet, enligt Rivian-chefen. Den som tror att tekniken dröjer ytterligare tio år felbedömer takten helt, hävdar Scaringe enligt CleanTechnica.
”De som tror att helt självkörande bilar fortfarande är tio år bort gör en allvarlig felbedömning”, sade RJ Scaringe nyligen. Uttalandet faller i en period då Rivian försöker hinna ikapp Tesla, som har flera års försprång på det självkörande området.
”Mycket lik Teslas FSD” senare i år
Under hösten 2026 ska Rivian rulla ut ett övervakat point-to-point-system, det vill säga ett system som kör hela vägen från startpunkt till slutmål på egen hand. Chefen själv jämför det direkt med Teslas Full Self-Driving (FSD). ”Senare i år kommer vi att ha full övervakad point-to-point, som blir mycket lik Teslas FSD”, berättade Scaringe i en intervju.
Året därpå ska föraren kunna ta blicken från vägen helt. ”Nästa år tillåter vi systemet att köra oövervakat, så att du kan ta ögonen från vägen”, förklarade Rivian-chefen om planerna för 2027.
Tillsammans med Uber tänker Rivian dessutom rulla ut en flotta på 50 000 robottaxibilar baserade på den kommande R2-modellen, med betalda turer planerade till 2028. ”Vi tog beslutet att samarbeta med Uber så att vi kan fokusera på tekniken och utnyttja deras tillgång till en stor distributionskanal”, förklarade Scaringe.
Kameror plus LiDAR mot Teslas kamera-strategi
Den största tekniska skillnaden mellan Rivian och Tesla ligger i sensorerna. Tesla satsar uteslutande på kameror i sin FSD, medan Rivian kombinerar kameror med LiDAR, alltså laserbaserad avståndsmätning, som ett extra säkerhetsskikt. Rivian har också tagit fram ett eget AI-chip med 800 TOPS beräkningskraft, berättade vd:n tidigare i år.
Att Tesla leder är inget Rivian-chefen försöker dölja. ”Vi har den näst största flottan när det gäller datainsamling, även om Tesla har en enorm flotta”, konstaterade han i samma intervju och tillade att ”vår strategi är att vi måste hinna ikapp och konkurrera med Tesla”.
Bara under första kvartalet 2026 lade Rivian över 229 miljoner dollar på autonom körning.
Robottaxin tvingar fram nivå 4
För att en delningsekonomi med robottaxibilar ska fungera räcker det inte med dagens halvautomatiska system, menar Scaringe. ”Robottaxibilar fungerar inte med nivå 3”, sade han i en intervju i december förra året. ”Man behöver nivå fyra. Det är det vi fokuserar på.”
För svenska konsumenter i premiumsegmentet växer därmed valet mellan två tekniska skolor: Teslas kamera-baserade lösning, som redan rullas ut i Europa, och Rivians sensor-tunga upplägg, som ännu inte säljs officiellt på den europeiska marknaden.
Tidslinjen Scaringe pekar mot, point-to-point under 2026, oövervakad körning 2027 och robottaxibilar 2028, är aggressiv. Men Rivian-chefen tycks övertygad om att utvecklingstakten talar för honom.
