Jesper Bengtson
Mercedes kör dubbla spår i mellanklassen och rullar ut en helt ny bensinversion parallellt med den nyligen lanserade el-C-Klassen.
Nya spionbilder visar en genomgripande facelift av W206-generationens C-Klass med förbränningsmotor. Fronten har fått en kraftigt förstorad grill med det stjärnmönstrade panel-motiv som redan sitter på nya E-Klass och CLA, samt bakljus i två delar med samma stjärntema. Faceliften har spionfotograferats i Kina och riktar in sig direkt mot den kommande BMW 3-serien i G50-generationen.
Det är ett tydligt signalvärde: bara några månader efter att den elektriska C-Klassen avtäckts vid en världspremiär, uppdaterar Mercedes samtidigt sin klassiska bensinbil i samma modellserie.
Två helt olika bilar med samma namn
Den elektriska C-Klassen premiärvisades i Sydkorea den 20 april 2026 och bygger på Mercedes egna elbilsplattform MB.EA med 800 volts arkitektur. Den elektriska varianten är ungefär 13 centimeter längre än bensinversionen, har längre hjulbas och en tydligt mer kupé-lik siluett med sluttande taklinje. Räckvidden anges till 761 kilometer enligt europeisk WLTP-mätning och laddning från 10 till 80 procent tar 22 minuter vid 330 kW.
Bensinvarianten är i praktiken en helt annan bil. Mercedes har alltså inte byggt en gemensam plattform där kunden själv väljer drivlina, utan två separata modellserier som råkar bära samma bokstavskombination.
Vad bensinmodellen får, och inte får
Motorprogrammet ser ut att bestå av kända bekantingar: M264-familjens 1,5- och 2,0-liters turbomatade fyrcylindriga bensinmotorer plus OM654-dieseln, kompletterat med laddhybriderna C350e, C300de och C400e. På AMG-fronten sker en större förändring, den impopulära fyrcylindriga C43-hybriden ersätts av en ny C53 med rak sexcylindrig treliters motor och 48-voltsstöd.
Enligt CarScoops uppskattas C53 leverera omkring 443 hästkrafter, vilket är ett rejält kliv upp från den utgående C43:ans effektnivå. Basmotorn i det nya urvalet väntas ligga runt 255 hästkrafter i sin starkaste fyrcylindriga form.
Interiören går däremot en annan väg än den elektriska syskonbilen. Där el-C-Klassen fått den senaste MBUX-superskärmen tvärs över hela instrumentbrädan behåller bensinvarianten den befintliga uppsättningen med en 12,3-tums frittstående förarskärm och 11,9-tums stående pekskärm i mitten. Ratten byggs om med fler fysiska knappar och rullar, som ett direkt svar på klagomålen mot den utgående ratten där i princip allt sköttes med kapacitiva ytor.
Vad det säger om Mercedes strategi
Beslutet att ge W206 en så pass omfattande facelift så tätt inpå elbilslanseringen ger en tydlig bild av var Mercedes tror att pengarna finns de närmaste åren. Trots att koncernen tidigare kommunicerat en aggressiv elbilsplan har premiumsegmentets omställningstakt bromsat in i Europa, och en helt ny generation av BMW 3-serien tvingar Mercedes att svara i det klassiska sedanformatet.
Genom att köra parallella spår, en helt ny elbil på egen plattform och en kraftigt uppdaterad förbränningsbil, försäkrar sig Mercedes om att inte tappa kunder oavsett vilket håll marknaden faktiskt rör sig. För köpare som funderat på en ny C-Klass innebär det ett ovanligt val: samma modellnamn, men i praktiken två helt olika bilar att välja på.
