Professor varnar: Full laddning sliter – så mår batteriet bäst i vardagen

Full laddning är inte alltid smartast

Att alltid vilja ha fullt batteri har blivit en vana. För elbilsförare handlar det ofta om rädslan för att bli stående, för mobilanvändare om tryggheten i att alltid vara redo. Men enligt Daniel Brandell, professor i materialkemi, är det just den vanan som kan förkorta batteriets livslängd.

– Du ska inte ladda till 100 procent om du vill att batteriet ska hålla länge, säger han i en intervju med P4 Göteborg.

Batterier ogillar ytterlägen

Förklaringen är kemisk. Litiumbatterier mår som sämst när de pressas till sina ytterlägen – alltså när de är nästan helt fulla eller nästan helt tomma.

– Batteriet trivs bäst någonstans i mitten, runt 40–50 procent, säger Brandell.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Problemet uppstår när batteriet får ligga länge nära full laddning. Då ökar slitaget över tid, oavsett om det sitter i en elbil, mobil eller dator.

Räckviddsångest styr beteendet

Trots kunskapen laddar många ändå fullt, varje gång. Inte för att det behövs – utan av oro.

– De allra flesta har ångest över att inte vara fullladdade, säger Brandell och drar paralleller till hur vi behandlar våra mobiltelefoner.

Han medger samtidigt att råden inte alltid är lätta att följa i praktiken.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

– Jag försöker själv undvika att ladda mobilen över natten så att den inte når 100 procent. Ofta bryter jag runt 80–90 procent, säger han.

Stora studier bekräftar bilden

Professor Brandells råd får stöd av omfattande data. En analys från Geotab, baserad på över 22 000 elbilar och uppmärksammad av Carup, visar att användningsmönster är viktigare än bilens ålder för hur snabbt batteriet försämras.

Batterier som ofta snabbladdas och regelbundet hålls nära full laddning tappar kapacitet betydligt snabbare än de som används mer måttligt.

Snabbladdning sliter – men hur mycket beror på vanor

Studien visar tydliga skillnader:

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

• Bilar med låg andel snabbladdning tappar i snitt omkring 1,5 procent kapacitet per år
• Vid frekvent snabbladdning ökar tappet till 2,2–3,0 procent per år, särskilt vid höga effekter

Efter åtta år ligger elbilsbatterier i snitt på cirka 81 procent av ursprunglig kapacitet, men variationen är stor mellan olika förare.

Vardagen är avgörande – inte enstaka resor

Både Geotab och Brandell betonar att man inte behöver bli extrem. Att ladda fullt inför en långresa är inget problem i sig.

– Det är slentrianen som är boven. När bilen nästan alltid står fulladdad ”för säkerhets skull”, säger Brandell.

Ironin i räckviddsångesten

Rädslan för att batteriet ska ta slut är begriplig. Men den kan få motsatt effekt.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Genom att ständigt jaga 100 procent riskerar man att på sikt förlora just det man vill skydda – räckvidden. I stället kan lite mer avslappnade laddvanor ge både längre batteriliv och bättre ekonomi över tid.

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare