Jesper Bengtson
Fem års körning kan mer än halvera nypriset på en elbil.
En Renault Zoe 52 kWh som köptes ny för 366 900 kronor säljs idag för runt 109 900 kronor. Värdefallet på 70 procent gör den till en av de sämsta affärerna på den svenska begagnatmarknaden, enligt en marknadsöversikt baserad på Carups data. Tesla Model 3 Long Range AWD ligger snubblande nära med ett värdefall på 65 procent, motsvarande nästan 460 000 kronor från nypris.
Analysen jämför tio storsäljande laddbara bilar av 2020 års modell med maximalt 10 000 mils körsträcka. Fem år senare har hela gruppen tappat mellan 55 och 70 procent i värde, medan bilar med förbränningsmotor i samma jämförelse ligger på mellan 12 och 55 procent.
Premiumsegmentet blöder i kronor
I absoluta tal är det de dyra elbilarna som gör mest ont i plånboken. En Audi e-tron 55 quattro har tappat 562 500 kronor, från 897 400 till 334 900 kronor. Volkswagen ID.3 Pro Performance Max har rasat 298 000 kronor och Kia e-Niro 267 000 kronor.
Bilden bekräftas av en färsk analys från tyska Carvago, som gått igenom tusentals annonser från den tyska marknaden mellan 2022 och 2025. Mercedes-Benz EQE tappade 69,7 procent av sitt värde på tre år, mot 49,3 procent för motsvarande E-Klass med bensinmotor. Audi Q8 e-tron föll 50,7 procent, jämfört med 26,7 procent för bensinvarianten. Även BMW iX3 låg något under sin bensindrivna släkting X3, uppger Carvago i sammanställningen.
”Vi ser ett extremt attraktivt köpläge för kunder av begagnade elbilar”, säger Artur Schwendner, landschef på Carvago.
Plug-in-hybriderna följer med i fallet
När marknaden skiftar mot ren el sitter laddhybriderna i kläm. Volkswagen Golf GTE har tappat 55 procent av nypriset på fem år och Passat laddhybrid 52 procent, enligt en jämförelse av tio storsäljare från 2020. Samma studie visar att en Toyota RAV4 Hybrid AWD-i av samma årsmodell bara förlorat 12 procent, vilket illustrerar hur stor spridningen är inom hybridsegmentet.
Bonus, teknik och tvivel driver fallet
Marknadsanalytikern Karl Wahlin, analytiker vid branschportalen omEV, pekar på flera samverkande faktorer. Tumregeln för bilbranschen är att en bil behåller 35 till 40 procent av nypriset efter fem år, skriver han i en analys från september 2025. Elbilar och laddhybrider tappar för närvarande något mindre än fossilbilar, men de startade från högre nypris efter år av statliga bonusar.
Två faktorer förstärker fallet, enligt Carvago: den snabba teknikutvecklingen gör äldre elbilar föråldrade när det gäller räckvidd och laddhastighet, och en del konsumenter är fortsatt osäkra på batterihälsan.
Den amerikanska analystjänsten iSeeCars ser samma mönster på andra marknader.
”Köpare av begagnade bilar prioriterar värde framför köpare av nya bilar, som tenderar att vara mindre priskänsliga”, säger analyschef Karl Brauer.
Vad det betyder för svenska bilköpare
För den som finansierar en elbil med lån eller privatleasing blir värdeminskningen den enskilt största kostnadsposten. En Audi e-tron som förlorat drygt 560 000 kronor på fem år motsvarar över 112 000 kronor per år, eller nästan 9 400 kronor i månaden bara i värdefall, innan ränta, försäkring och service räknats med.
Skillnaden mellan bäst och sämst i värdehållning kan uppgå till flera hundra tusen kronor över en femårsperiod. Rekommendationen från analytikerna är att räkna igenom den totala ägandekostnaden noga innan avtalet skrivs, och att jämföra värdeminskningen mellan modeller i samma segment innan man låser sig vid ett märke.
