Emil Martesen
GAC Aion har avtäckt Ray 7, en nästan fem meter lång elsedan som ska konkurrera direkt med Xiaomi SU7 i Kina.
Bilen debuterade den 19 augusti 2026 som första modell i den nya Ray-serien, och den visas publikt på bilsalongen i Chengdu senare i månaden. Målgruppen är yngre kinesiska köpare i det priskänsliga premiumsegment där Xiaomi SU7 har dominerat sedan lanseringen.
Ray 7 mäter 4 960 millimeter i längd, 1 900 millimeter i bredd och har ett axelavstånd på 2 920 millimeter, enligt kinesiska bilmediet CnEVPost. Karossen har en fastback-profil, halvdolda dörrhandtag och ett upplyst nytt GAC Aion-emblem, och luftmotståndskoefficienten anges till 0,22.
Huawei levererar drivlinan
Elmotorn kommer från Huawei och lämnar en toppeffekt på 180 kW, motsvarande 241 hästkrafter, med bakhjulsdrift via Huaweis DriveONE-system. Batteriet är en litiumjärnfosfat-cell från CATL, och räckvidden anges till 700 kilometer enligt den kinesiska CLTC-cykeln, som ger högre siffror än den europeiska WLTP-standarden.
Bilen är också laddad med Huawei-teknik för säkerhet och förarstöd. Systemet omfattar 27 sensorer, däribland en Huawei-lidar med 192 kanaler och tre 4D-millimetervågsradarer, och bromssystemet stannar från 100 kilometer i timmen på 33 meter.
Priset landar under Xiaomi SU7
GAC Aion har ännu inte offentliggjort priset, men Ray 7 väntas positioneras i intervallet 200 000 till 250 000 yuan, motsvarande cirka 265 000 till 330 000 svenska kronor. Det är en placering som lägger sig strax under 2026 års Xiaomi SU7, som startar på 229 900 yuan och sträcker sig upp till 309 900 yuan för toppversionen. Xiaomis sedan har CLTC-räckvidder på 720, 835 och 902 kilometer beroende på batteri, alltså en tydlig fördel mot Ray 7:s enskilda 700 kilometer.
Utöver Xiaomi SU7 pekar CnEVPost också ut Zeekr 007 och det Huawei-anknutna märket Shangjie Z7 som direkta konkurrenter i samma segment.
Ingen Ray 7 till Europa, ännu
För svenska köpare är den intressanta frågan om Ray 7 följer efter Xiaomi SU7 till Europa. Xiaomi har bekräftat att den officiella europalanseringen sker 2027, och president Lu Weibing körde själv en SU7 Ultra 800 kilometer genom Tyskland i november 2025 som en del av förberedelserna. En intern nedräkning som redan pågår är att Xiaomi nådde en halv miljon levererade SU7 på 28 månader inför sin Europa-satsning 2027.
GAC Aion har inga bekräftade planer för Ray 7 utanför Kina. Modellen beskrivs av malaysiska paultan.org som ett rent hemmamarknadsspel utan högerstyrd version, trots att koncernen har produktionsavtal i Thailand, Indonesien och Storbritannien.
Däremot är GAC redan på plats i Europa med andra modeller. Företaget lanserade Aion UT i Milano i april 2026 och tillverkar bilen tillsammans med Aion V vid Magna Steyr-fabriken i Graz, Österrike. Koncernen har enligt CNBC ett uttalat mål om 50 000 sålda bilar i Europa 2027, och om Ray 7 blir en försäljningsframgång i Kina finns infrastrukturen redan på plats för att lyfta den vidare.
Fram tills dess är Ray 7 en tydlig markering: kinesiska tillverkare tänker inte lämna sportsedanssegmentet ifred åt Xiaomi.
