Morten Lyhne Petersen
Elbilarna utgör 9,34 procent av Sveriges personbilsflotta efter en tillväxt på 21 procent.
Andelen i Norge är samtidigt över tre gånger så hög, och Danmark drar ifrån i tillväxttakt. Ny halvårsdata från det norska Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) visar hur olika elektrifieringen av bilparken går i Skandinavien.
Vid halvårsskiftet 2026 stod rent eldrivna personbilar för 34,31 procent av Norges personbilsflotta, 22,37 procent i Danmark, 9,34 procent i Sverige och 6,98 procent i Finland. Siffrorna avser andelen elbilar i det totala beståndet av personbilar, inte marknadsandelen bland nyregistrerade fordon.
Tillväxten det senaste året berättar en annan historia. Danmark växte snabbast med 47,9 procent, följt av Finland med 36,9 procent. Sverige landade på 21,0 procent, medan Norge nöjde sig med 16,4 procent, en följd av att andelen där redan är hög och tillväxten planar ut.
Långt kvar till Norges nivå
För svensk del innebär det att elbilsandelen fortfarande är knappt en tredjedel av den norska, trots flera år av tvåsiffrig tillväxt. Danmarks snabba klättring har därtill gjort att gapet nedåt i tabellen minskar. Där Sverige tidigare låg tryggt i mittfältet mellan Norge och Finland, är avståndet till Danmark nu markant.
En del av förklaringen är att Norge har rullat på med generösa skattefördelar för elbilar sedan tidigt 2010-tal, medan Sverige avvecklade sin klimatbonus 2022. Utan direkt köpstöd har omställningen i bilparken skett långsammare, även om nyregistreringarna av elbilar har fortsatt öka.
I februari 2026 stod elbilarna för 39,6 procent av de nya personbilarna som registrerades i Sverige, enligt Mobility Sweden. Branschorganisationens vd Mattias Bergman betonade samtidigt att bredden är beroende av infrastrukturen.
”Det är positivt att elbilen når en bredare marknad, men då måste även laddinfrastrukturen byggas ut i samma takt oavsett geografi och boendeform”, sade Bergman.
900 miljoner till nya laddstolpar
Just laddinfrastrukturen är där regeringen och myndigheterna nu satsar tyngst. Naturvårdsverket beviljar 900 miljoner kronor till nya publika laddstationer via stödprogrammet Klimatklivet. Pengarna fördelas på 568 platser runt om i landet och ska ge över 3 700 nya ladduttag där elbilar kan laddas.
Beloppet är enligt myndigheten rekordstort. Johan Thorell, enhetschef på Klimatklivsenheten för laddinfrastruktur, tolkar utfallet som en signal om att den privata sidan är beredd att bära utbyggnaden framåt.
”Uppgången för laddinfrastruktur i Klimatklivet visar att företagen går före och vågar satsa”, säger Thorell.
Parallellt har den nya elbilspremien – ett elbilsstöd till hushåll på landsbygden med lägre inkomster – fått ett starkt mottagande, med över 8 000 ansökningar sedan lanseringen i mars. Premien är riktad mot en grupp som tidigare har varit underrepresenterad bland elbilsköparna.
Prognos: 45 procent i år
Trots det stora gapet till Norge pekar den kortsiktiga kurvan uppåt för svensk del. Mobility Sweden reviderade i början av juli upp sin prognos för elbilarnas andel av årets nyregistreringar från tidigare 40 procent till 45 procent, enligt organisationens senaste prognos.
”Prognosen för andelen elbilar är 45 procent” av nya personbilar under 2026, enligt Mobility Sweden. Totalt väntas 280 000 nya personbilar registreras i år.
Siffrorna för flottan släpar dock alltid efter marknadsandelen. Även om nästan varannan ny bil är eldriven tar det år innan äldre bensin- och dieselfordon fasas ut ur bilparken. För att komma i närheten av Norges 34 procent i beståndet behöver Sverige både fortsatt höga nyregistreringar och en snabbare skrotning av äldre fordon.
