Dessa elbilar får problem med batteriet före 2030

Flera populära elbilar visar redan tecken på batterislitage efter bara några års användning. Batterierna tappar kapacitet snabbare än väntat, vilket leder till kortare räckvidd, högre kostnader och i värsta fall obrukbara bilar innan 2030.

Här är modellerna som experter varnar för – och varför de är särskilt utsatta.

Tesla Model S (2013–2019)

De tidiga versionerna av Model S har batteripaket som åldras snabbt, särskilt vid upprepad snabbladdning. Många ägare rapporterar mer än 15 % kapacitetsförlust, och ett batteribyte kan kosta över 100 000 kronor. Tesla har förbättrat tekniken, men de äldre modellerna är redan drabbade.

Nissan Leaf (före 2019)

Leaf var en pionjär bland elbilar, men de första generationerna hade luftkylda batterier utan aktiv temperaturkontroll. Det gör dem mycket känsliga i varma klimat där batteriet försämras betydligt snabbare. Många ägare upplever nu att bilen bara klarar hälften av sin ursprungliga räckvidd.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

BMW i3

BMW i3 är känd för sin lätta konstruktion och effektivitet, men batteriet är känsligt för kyla och frekvent snabbladdning. Flera ägare märker minskad prestanda efter bara 7–8 år. Samtidigt är reservdelar dyra och svåra att få tag på eftersom modellen har lagts ned.

Renault Zoe (2013–2018)

Zoes första batterigeneration har tydliga tecken på slitage, särskilt efter upprepad snabbladdning. De äldre modellerna saknar också effektiv värmereglering, vilket påskyndar åldrandet. För många ägare innebär det kostsamma batteribyten som ofta överstiger bilens restvärde.

Chevrolet Bolt EV (före 2020)

Flera Bolt-modeller har återkallats på grund av brandrisk i batteriet. Även efter reparation visar tester att många batterier fortfarande försämras snabbare än väntat. Hög laddningsnivå under lång tid leder till tydlig kapacitetsförlust.

Hyundai Kona Electric (2018–2020)

Kona hyllades för sin räckvidd, men de tidiga versionerna hade mjukvaruproblem som påverkade batteriets hälsa. Många förare märker nu att räckvidden minskar markant efter några års användning. Hyundai har uppdaterat systemen, men de första modellerna visar redan slitage.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Jaguar I-Pace

I-Pace var Jaguars satsning på elbilar, men batteriet har visat sig känsligt för höga temperaturer och belastning. Ägare rapporterar om upp till 10 % kapacitetsförlust per år i extrema fall. Kombinationen av tung konstruktion och stark motor sliter hårt på batteriet.

Volkswagen e-Golf

Den elektriska versionen av Golf var populär bland stadspendlare, men batteriet tappar kapacitet snabbare än väntat. Många användare upplever en minskning på 15–20 % efter fem års användning. Volkswagen har därför ersatt modellen med ID-serien, som har modernare batteriteknik.

Kia Soul EV (före 2020)

Soul EV blev snabbt känd som en prisvärd elbil, men battericellerna klarade inte upprepade snabbladdningar. Resultatet är överhettning och snabb nedbrytning. Vissa förare rapporterar att räckvidden har minskat med över 30 % efter åtta års användning.

Ford Focus Electric

Focus Electric såldes i begränsad upplaga, men många ägare upplever nu snabb försämring och brist på reservdelar. Batteriet hade låg kapacitet redan från början och tål dåligt frekvent snabbladdning. Ford har därför avslutat modellen och satsar nu på nyare plattformar som Mustang Mach-E.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns