Elbil eller bensinbil – vad förorenar mest egentligen?

Debatten är het: Är elbilen verkligen bättre för miljön, eller är det bara ett nytt sorts avlatsbrev? Svaret är mer nyanserat än man tror – och kräver att man tittar på hela bilens livscykel.

Här är sju faktorer som avgör vad som egentligen är värst för planeten.

Elbilen förorenar mer vid tillverkning

Stora batterier kräver metaller som litium, kobolt och nickel. Utvinning och produktion av dessa ämnen är energikrävande och förknippade med höga utsläpp. Därför startar elbilen med ett miljömässigt “underskott”.

Bensin- och dieselbilar förorenar konstant under användning

Fossilbilar släpper ut CO₂ och skadliga partiklar varje gång de används. Även om tillverkningen är mindre belastande än för elbilar, bidrar fossilbilar kontinuerligt till klimatförändringar under hela sin livstid.

Hur elen produceras spelar stor roll

Elbilens miljöpåverkan beror på vilken typ av el du laddar med. I länder där elen kommer från kolkraft är klimatpåverkan betydligt högre än där elen är förnybar – som i Sverige eller Norge.

Livscykelanalys: elbilen vinner i längden

Forskning visar att elbilar, trots högre utsläpp vid tillverkning, går om fossilbilar efter 2–4 års körning. Därifrån fortsätter de att vara betydligt mer miljövänliga under resten av sin livslängd.

Underhåll och buller – fördel elbilen

Elbilar har färre rörliga delar och kräver mindre underhåll. Dessutom är de tysta, vilket minskar bullerförorening i stadsmiljö. Fossilbilar har mer mekanik, fler vätskor – och därmed fler miljöpåverkande inslag.

Fossilbilar släpper ut NOx och partiklar

Särskilt dieselbilar släpper ut kväveoxider (NOx) och små partiklar. Dessa är direkt hälsofarliga och bidrar till dålig luftkvalitet, särskilt i tätbefolkade områden.

Återvinning av batterier är fortfarande en utmaning

Även om elbilen på lång sikt är vinnaren, återstår problemet med återvinning. Det forskas intensivt på området och många batterier får ett “andra liv” som energilagring – men det är fortfarande en flaskhals.