Sebastian Juul
Toyota väcker Celica-namnet till liv 21 år efter att den sista rullade av bandet.
Beslutet föll i Toyota Gazoo Racings officiella besked den 3 november 2026, och det innebär att den regerande världsmästaren Elfyn Evans flyttas över till en helt ny GR Celica Rally1, tillsammans med Oliver Solberg och finländaren Sami Pajari.
De tre kör under det nya stallet Toyota Racing, medan Gazoo Racing Toyota fortsätter med GR Yaris Rally1 med Ott Tänak, Kalle Rovanperä och Takamoto Katsuta. Det framgår av Toyotas pressmeddelande, som också bekräftar att stallen fortsatt drivs från det gemensamma högkvarteret i Jyväskylä i Finland.
Två bilar, samma teknik under skalet
Rally1-regelverket för 2027 tillåter tillverkarna att ställa upp med flera modeller, och Toyota utnyttjar det genom att låta två karosser dela samma tekniska plattform. Båda bilarna körs med en turboladdad 1,6-litersmotor och ska enligt reglementet ha samma effekt och prestanda.
Toyotas tekniske direktör Tom Fowler beskriver bilarna som ”identiska under skalet” och säger till Carscoops att Celica främst är ett ”marknadsföringsverktyg” för att väcka ett klassiskt namn till liv. Homologeringen är enligt samma källa inplanerad till slutet av 2026.
Latvala om valet: ”viktigt för Toyotas historia”
Teamchefen Jari-Matti Latvala hänvisar till Celicans arv från 70-, 80- och 90-talet och säger till WRC.com att modellen ”är väldigt viktig för Toyotas historia”. Han beskriver det tudelade teamupplägget som en budgetfråga: Toyota har råd att köra fler bilar, så då gör de det.
Celica tog förartitlar 1990, 1992, 1993 och 1994 under WRC:s glansperiod. Den sista Celica i serieproduktion rullade av bandet 2006, och sedan dess har namnet legat i malpåse.
Oliver Solberg beskrivs av Dirtfish som ”svensken” i Toyota-stallet, och han har redan ett år i Rally1 bakom sig. Han var fast förare i Gazoo Racing Toyota under 2026 innan han nu lyfts över till det nya Celica-programmet.
Gatversion dröjer till slutet av decenniet
Toyota har ännu inte presenterat någon gatgående Celica. Enligt Carscoops är en vägversion under utveckling med en turboladdad 2,0-litersmotor på omkring 400 hästkrafter, manuell sexväxlad eller automatisk åttaväxlad låda, och fyrhjulsdrift. De siffrorna är branschförväntningar, inte något Toyota själv har bekräftat.
Enligt Carsguide antyder Gazoo Racings president Tomoya Takahashi att produktionsmodellen dröjer till slutet av decenniet. Pris och svensk leveransplan är ännu inte klara.
