Sebastian Juul
Två nästan identiska elbilar från samma koncern möts i ett franskt jämförelsetest, och valet handlar mer om karossform än om teknik.
Franska Bevolt publicerade idag, måndag den 2 november 2026, ett direkt duelltest mellan Volkswagen ID. Polo och Skoda Epiq, två tekniskt besläktade budget-elbilar som båda är på väg ut till svenska köpare. Resultatet: nästan oavgjort på pappret, och köparen måste själv välja mellan polerad körkänsla i halvkombi-form och mer praktisk lastvolym i en liten SUV-kaross.
De två modellerna delar hjulbas på 2,60 meter, batteriet på 52 kWh netto, laddeffekten på 105 kW på likström och 11 kW på växelström, samt toppversionens motor på 211 hästkrafter och 290 Nm. Enligt testet från Bevolt accelererar båda från stillastående till 100 km/h på 7,1 sekunder.
Räckvidd och förbrukning avgörs av karossen
Där teknikdelarna är identiska skiljer formfaktorn bilarna åt. ID. Polo är 4,05 meter lång och väger mindre, Epiq är 4,17 meter lång och sitter högre. Det syns på WLTP-räckvidden: ID. Polo klarar upp till 455 kilometer, Epiq stannar vid 441 kilometer. Förbrukningen i testet landade på 13,2 kWh per 100 kilometer för Volkswagen och 13,8 kWh för Skoda.
Den högre karossen ger Epiq fördelar i andra ändan. Lastvolymen är 475 liter mot ID. Polos 435 liter, och fälls baksätet ner växer skillnaden till 1 345 liter mot 1 240 liter. För barnfamiljen som ska få in barnvagn och veckohandling är det ingen marginell skillnad.
Franska priser, men svensk verklighet ser annorlunda ut
Bevolts testbilar prissattes till 40 870 euro (cirka 450 000 kronor) för ID. Polo Style Exclusive och 36 500 euro (cirka 402 000 kronor) för Epiq Clever 55. På den franska marknaden börjar ID. Polo på 24 995 euro (cirka 275 000 kronor), Epiq på 26 470 euro (cirka 291 000 kronor).
I Sverige är prisbilden en annan. Volkswagen bekräftade i augusti ett instegspris på 320 900 kronor för ID. Polo Trend med 37 kWh-batteri, medan 52 kWh-versionerna börjar på 438 900 kronor för Life och 461 900 kronor för Style. Skoda går lägre i botten: Epiq 35 Essence från 315 900 kronor, Epiq 40 från 337 900 kronor och Epiq 55 Essence från 384 900 kronor.
Den som jämför toppversionerna i Sverige får Skoda Epiq 55 cirka 50 000 kronor billigare än VW ID. Polo Style med samma batteri. Den som nöjer sig med det mindre batteriet i instegsutförande hamnar däremot på nästan samma penning: 315 900 kronor för Epiq 35 mot 320 900 kronor för ID. Polo Trend.
Vad testet landar på
Nass Mohamed, som skrev Bevolts jämförelse, utser ingen tydlig vinnare. ”Det är svårt att skilja de två elektriska kusinerna åt, så lika är deras prestanda”, skriver han i testet. Volkswagens bidrag lyfts fram för tystare gång och mer polerad körkänsla, Skoda för högre sittposition och mer praktiskt utrymme.
För svenska köpare blir ekvationen därmed konkret: väljer du ID. Polo för kortare kaross, lägre förbrukning och lite längre räckvidd, eller tar du Epiq för 40 liter större lastutrymme, högre sittposition och lägre pris på toppversionen? Teknikplattformen är densamma i båda fallen.
Räckvidden i verklig trafik har redan ifrågasatts för den minsta Volkswagen-elbilen. Ett tyskt långtest av ID. Polo visade bara 222 kilometer på motorvägen, långt under WLTP-siffran, vilket är värt att väga in för den som pendlar på E4 snarare än kör i stadstrafik.
Beställning av Epiq 55 pågår i Sverige nu, Epiq 35 lanserades i oktober och ID. Polo-leveranserna startade vid månadsskiftet augusti-september.
