Sebastian Juul
Sex av Europas mest sålda elbilar bär på svagheter som sällan nämns i försäljningsmaterialet.
Den nederländska bilsajten Autoblog.nl har gått igenom de populäraste lease-elbilarna i Europa och lyfter fram konkreta brister hos Renault 5, Dacia Spring, Volvo EX30, Skoda Elroq samt Tesla Model 3 och Model Y. Flera av punkterna rör laddning och programvara, områden som sällan dominerar reklamen men ofta avgör vardagen med bilen.
Renault 5: instegsutförandet saknade snabbladdning
Instegsversionen Five av Renault 5 E-Tech levererades länge helt utan DC-snabbladdning, vilket innebar att en längre resa krävde timmar vid en AC-stolpe. I augusti 2026 presenterade Renault en ny LFP-variant av Five där snabbladdning upp till 80 kW ingår som standard, en kapacitet som tidigare inte var tillgänglig på basmodellen enligt Electrive. Den som väljer det äldre Five-utförandet från lager eller begagnatmarknaden får fortsatt räkna med AC-begränsningen.
Dacia Spring: långsam även med snabbladdning aktiverad
Dacia Spring är prisvärd men betalar för det på laddsidan. DC-snabbladdning är tillval, och när tillvalet finns toppar laddningen vid 30 kW enligt laddnätverket Fastned. Ombordladdaren tar därtill bara emot en fas i taget, vilket betyder att hemmaladdning via en 11 kW trefasbox i praktiken landar runt 3,7 kW. Bilen räcker för pendlare med fast parkeringsplats, men blir snabbt frustrerande på resa.
Volvo EX30: knappfri inredning gör programvaran kritisk
Volvo EX30 saknar instrumentkluster bakom ratten, så all information och alla reglage ligger i mittskärmen. När programvaran krånglar påverkas därför hastighetsmätare, klimat och nyckellös upplåsning samtidigt. I juni 2024 återkallade Volvo samtliga 71 956 producerade EX30 för att åtgärda en bugg som fick hastighetsmätaren att starta i testläge, enligt InsideEVs. Felet kunde åtgärdas trådlöst, uppgav Volvo. Köpare som gärna vill ha fysiska knappar bör provsitta bilen innan avtalet skrivs under.
Skoda Elroq: instegsutförandet laddar långsammare
Instegsversionen Elroq 50 med 52 kWh netto laddar vid en topp på 145 kW, medan toppvarianten Elroq 85x klarar 175 kW enligt Skodas eget pressmaterial. I praktiken innebär det några minuter längre stopp per snabbladdning. Infotainmentsystemet har också rapporterats vara segt i låga temperaturer, något som sällan nämns vid provkörning i showroom.
Tesla Model 3 och Model Y: Vision ersätter ultraljud och regnsensor
Tesla Model Y är Europas mest sålda elbil, men valet att slopa ultraljudssensorerna på Model 3 och Model Y hösten 2022 har inte varit smärtfritt. Kamerasystemet Tesla Vision sköter parkeringsavstånd, och precisionen vid låga hastigheter har av flera bevakningssajter pekats ut som sämre än med ultraljud. Samma Vision-system styr även vindrutetorkarna, där ägare länge har rapporterat att torkarna aktiveras på torra rutor eller står still i lätt duggregn, skriver Not a Tesla App. Tesla har släppt flera uppdateringar för både parkeringsassistans och torkare, men klagomålen har fortsatt och de äldsta berör bilar som nu rullar vidare på andrahandsmarknaden.
