Sebastian Juul
Fel laddningsnivå i garaget kostar dig ett nytt batteri till våren.
Ska elcykeln stå still under vintern bör litiumjonbatteriet laddas till mellan 30 och 60 procent, kopplas bort från laddaren och förvaras inomhus. Den som i stället ställer undan ett fullt eller tomt batteri i ett kallt uthus riskerar att cellerna tappar kapacitet permanent, utan att något syns innan säsongen drar i gång igen.
Rekommendationen kommer direkt från Bosch eBike Systems, som levererar motor och batteri till en stor del av elcyklarna i Sverige. Bosch skriver att batterier som står stilla hela vintern bör plockas ur och förvaras på en torr, inte för kall plats med en laddningsnivå på ungefär 30-60 procent.
Rummet ska vara varmt, inte garaget
Själva förvaringstemperaturen är lika viktig som laddningen. Bosch anger att batteriet ska förvaras vid mellan 0 och 20 grader i torr miljö, och mellan 10 och 20 grader om luften är fuktig och dagg kan bildas. Idealet är vanlig rumstemperatur. Ett kallt förråd eller ett ouppvärmt garage uppfyller sällan det kravet i Sverige från november och framåt.
Kyla i kombination med extrem laddningsnivå är den värsta kombinationen. Ett batteri som förvaras vid hög eller låg laddning får också en kortare livslängd, konstaterar Bosch i sin FAQ om batteriet. Skadan sker tyst i cellerna och märks först nästa vår, när räckvidden plötsligt är kortare än förra sommaren.
För den som ändå ska cykla under vintern är rådet enkelt: ta ur batteriet och förvara det i rumstemperatur mellan turerna, sätt tillbaka det precis innan avfärd. Vid temperaturer under noll grader rekommenderar Bosch dessutom ett neoprenöverdrag från cykelbutiken för att skydda cellerna när cykeln är i bruk.
Räkningen om du gör fel
Ett litiumjonbatteri håller typiskt mellan 500 och 1 000 laddcykler innan kapaciteten börjar sjunka märkbart, enligt den svenska elcykeltillverkaren EvoBike. Fel vinterförvaring sliter cellerna snabbare än körningen själv, och i värsta fall betyder det att batteriet inte går att rädda med vanlig laddning till våren.
Priset för ett nytt batteri ligger vanligtvis mellan 3 000 och 7 500 kronor för gängse modeller, uppger EvoBike. Märkesbatterier kostar mer. Ett Bosch Powertube 625 Wh ligger kring 10 000 kronor i butik. Jämfört med fem minuters jobb att ladda ur till rätt nivå och ställa in batteriet i hallen är det en dyr genväg att låta det sitta kvar i cykeln i boden.
Elcykeln har blivit vardag i Sverige. Enligt branschstatistik säljs ungefär 100 000 elcyklar per år i landet, och mer än var femte ny cykel är en elcykel. Många av dem står nu inför sin första eller andra vinter i en bod eller ett garage.
Checklistan innan cykeln ställs undan
Innan elcykeln rullas in på sin vinterplats är det tre saker att gå igenom: ladda eller kör ner batteriet till någonstans mellan 30 och 60 procent, dra ur laddaren så att batteriet inte sitter kvar på väggen, och flytta själva batteriet från cykeln till ett rum som håller mellan 10 och 20 grader. Står ljuset på två eller tre av LED-indikatorerna är nivån ungefär rätt.
Kontrollera laddningsnivån ungefär varannan månad under vintern. Har den sjunkit för lågt, toppa upp till 60 procent och ta ur laddaren igen.
