Sebastian Juul
Prisskillnaden mellan en ny elbil och en jämförbar bensinbil har krympt för tredje månaden i rad i Tyskland.
Genomsnittliga merkostnaden för en elbil jämfört med en bensinbil är nu nere på 2 124 euro, motsvarande cirka 24 100 svenska kronor. Siffran kommer från en färsk marknadsgenomgång från tyska Center Automotive Research (CAR) under Ferdinand Dudenhöffer, som varje månad jämför transaktionspriserna på de 25 mest sålda elbilarna med de 25 mest sålda bensinbilarna.
I juli 2026 var merkostnaden 2 363 euro, i augusti 2 249 euro och nu i september 2 124 euro. Trenden går alltså stadigt åt rätt håll för den som funderar på att gå över till el. Däremot är gapet fortfarande större än i december 2025, då elbilen i snitt bara var 1 328 euro, ungefär 15 000 kronor, dyrare än en jämförbar bensinbil, enligt samma CAR-serie.
Aggressiva rabatter driver utvecklingen
Det är inte dyrare bensinbilar som får avståndet att krympa, utan allt kraftigare rabatter på elbilarna. Snittrabatten på de 25 bäst säljande elbilsmodellerna steg i september till 17,9 procent, upp från 17,4 procent i augusti.
Prispressen kommer från två håll. Nya, billiga volymmodeller, framför allt den kommande VW ID. Polo, tvingar äldre elbilar att möta nedåt. Samtidigt har batterikostnaderna fortsatt att sjunka, vilket tillverkarna delvis skickar vidare till kunderna. Ferdinand Dudenhöffer räknar med att trycket på de äldre modellerna fortsätter öka i takt med att fler kompakta elbilar når marknaden.
Ett konkret exempel är Opel Corsa Electric, som i juni 2024 kostade 31 283 euro och i september 2026 ligger på 20 240 euro, en nedgång på runt 35 procent på drygt två år. Den sortens prisrörelser gör att priserna på begagnade elbilar också pressas, vilket förstärker effekten för hela segmentet.
Långt ifrån elbilens introduktionspris
För att sätta siffrorna i perspektiv: så sent som i oktober 2024 skilde det över 6 500 euro, cirka 73 700 kronor, mellan en genomsnittlig elbil och en bensinbil. Och i elbilens tidiga år låg merkostnaden tidvis kring 15 000 euro, drygt 170 000 kronor. Att gapet nu räknas i tiotusentals kronor snarare än hundratusentals är en tydlig förskjutning jämfört med läget för bara ett par år sedan.
Själva prisfallet på nya elbilar hänger också ihop med ett bredare utbud i den billigare änden. Vi har tidigare rapporterat om hur sexton elbilsmodeller nu säljs under 280 000 kronor i Europa, varav flera landar under 225 000 kronor. Konkurrensen i segmentet under 200 000 kronor var i princip obefintlig för två år sedan.
Svenska köpare följer trenden
I Sverige har utvecklingen redan slagit igenom i försäljningen. Elbilar stod för 49 procent av alla nyregistreringar i september, enligt Mobility Sweden, jämfört med 38 procent i samma månad 2025. Fram till och med september ligger elbilsandelen på 43 procent för helåret, upp från drygt 35 procent 2025.
Jessica Alenius, vd för Mobility Sweden, pekar på att privatkundernas återkomst är central för utvecklingen. Privatkundernas elbilsregistreringar har hittills i år ökat med 52 procent, mot 13 procent bland företagskunderna.
För den som räknar hemma betyder det krympande gapet att skillnaden ofta tas igen inom ett år eller två via lägre drivmedels- och servicekostnader, så länge elen inte köps till spotpris på vintertoppar. Med snittrabatter på nära 18 procent ute hos de tyska återförsäljarna är det alltså värt att pruta hårt på listpriset även i Sverige, där kinesiska tillverkare och VW-koncernens nya modeller nu möter varandra i prisklasserna under 300 000 kronor.
