Sebastian Juul
Tysklands trafikminister Steffen Bilger kallar EU:s bensinbilsförbud ett stort misstag och kräver att hela beslutet rivs upp.
Uttalandet kommer några veckor innan EU-parlamentet ska rösta om en uppmjukning av 2035-reglerna, och det förändrar läget för alla som funderar på vilken bil som ska stå på uppfarten om fem år.
Bilger, som tillträdde som tysk förbundsminister för trafik den 29 juli 2026 i Friedrich Merz regering, sade i en intervju med Die Welt att ”det finns en allt bredare samsyn om att förbudet mot förbränningsmotorer var ett stort misstag”. Han gick ett steg längre än den tyska regeringens tidigare linje och förklarade att ”förbundsregeringen är enig om att gemensamt verka i Bryssel för att dra tillbaka förbudet”.
Vill ha 80 procent istället för 90
Bilgers kritik riktar sig både mot själva 2035-förbudet och mot EU-kommissionens kompromissförslag. Kommissionen föreslog i december 2025 att sänka kravet från 100 till 90 procents utsläppsminskning för nya personbilar från 2035, och att de återstående tio procenten ska kompenseras med koldioxidsnålt stål, e-bränslen och biobränslen.
Det räcker inte för Bilger. Han pekar på att majoriteten inom Europeiska folkpartiet förespråkar en minskning på 80 procent, en nivå som i praktiken skulle låta en betydande andel nya bilar med förbränningsmotor säljas även efter 2035.
Argumentet är industripolitiskt. Bilger vill att Tyskland ska ”förbli ett billand” och kunna bygga bilar med olika drivlinor för hela världsmarknaden, inte bara elbilar för EU.
Avgörande röst om några veckor
EU-parlamentet väntas rösta om kommissionens förslag i slutet av november 2026. Det är i det fönstret Bilger och den tyska regeringen försöker flytta kompromissen från 90 till 80 procent, eller skrota förbudet helt.
Tyskland är den enskilt tyngsta rösten i rådet när det gäller bilregler, och tidigare uppgörelser om 2035-förbudet har tippats fram och tillbaka beroende på hur Berlin positionerat sig. Att den nya trafikministern öppet går ut och kräver tillbakadragande är därför ett signalskifte, inte bara en inrikespolitisk markering.
Vad betyder det för dig som ska köpa bil?
För svenska bilköpare är det långt ifrån bara en akademisk fråga. En uppmjukning till 80 procent skulle innebära att nya laddhybrider och renodlade bensinbilar fortsatt kan säljas som nya efter 2035, så länge tillverkaren kompenserar en del av utsläppen eller säljer tillräckligt många elbilar vid sidan av.
Hur stor skillnad det gör rent praktiskt beror på vad som faktiskt klubbas igenom. Kommissionens nuvarande förslag innebär redan att cirka en av tio nya bilar efter 2035 får ha förbränningsmotor. En sänkning till 80 procent, som Bilger vill ha, skulle fördubbla den andelen.
Elbilsförsäljningen i Europa är fortfarande beroende av att biltillverkarna möter flottgränsvärdena, och det är det regelverket som styr vilka modeller som rullas ut och till vilka priser. Mjukare regler från 2035 kan i praktiken sänka pressen på tillverkarna att få ut billigare elbilar snabbt.
Nästa konkreta hållpunkt är EU-parlamentets plenaromröstning i slutet av november.
