Sebastian Juul
Mercedes elbilar är i praktiken borta från den kinesiska marknaden efter raset på upp till 98 procent.
I augusti 2026 sålde Mercedes-Benz bara fem exemplar av EQB i hela Kina, sex EQE-sedaner och fjorton EQE SUV. Det är en kollaps på mellan 94 och 98,3 procent jämfört med samma månad året innan, rapporterar den spanska branschsajten Forococheselectricos utifrån kinesiska registreringssiffror.
Sammanlagt för de åtta första månaderna av 2026 har EQB landat på 1 966 bilar, EQE på 190 och EQE SUV på 804. Till jämförelse har Tesla Model 3 sålt 89 320 enheter i Kina under samma period.
Hela Kina-affären rasar, inte bara elbilarna
Bilden är lika mörk ovanför elbilsraden. Mercedes-Benz Cars levererade 210 200 bilar i Kina under första halvåret 2026, en nedgång med 28 procent jämfört med 2025. Andra kvartalet gick ännu värre: nedgången landade på 30 procent.
Det står i skarp kontrast till den globala elbilsförsäljningen, som i samma halvår lyfte med 28 procent till 97 100 enheter. Mercedes elbilsproblem är alltså ett specifikt kinesiskt problem, inte ett allmänt elbilsproblem.
Den nya elektriska CLA, som Mercedes satsade stort på att sälja i Kina, har inte heller fått fart. Den lokala versionen CLA L sålde bara 627 bilar under hela första halvåret 2026, varpå produktionen vid samriskbolaget Beijing Benz Automotive pausades. Mercedes har inte officiellt bekräftat uppehållet.
Kinesiska märken plockar hem premiumkunderna
Priskriget mot BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto och XPeng visar inga tecken på att avta. Vid ett evenemang nära Helsingfors den 29 juli 2026 sa Mercedes-chefen Ola Källenius enligt Transport Topics att den hårda konkurrensen är här för att stanna.
”Konkurrensintensiteten i Kina, jag tror inte att den försvinner inom överskådlig tid. Det är en ny verklighet”, sa Källenius.
Han tillade att de kinesiska märkena lägger ”enorma summor pengar” på att ta sig in i lyxsegmentet och utmana modeller som S-klassen och G-klassen.
Xiaomi, som är en mobiltelefontillverkare som började bygga bilar för två år sedan, sålde ungefär 180 000 SU7-sedaner i Kina under första halvåret 2026. Det är nästan 300 gånger mer än den nya elektriska Mercedes CLA L klarade på samma marknad.
Mercedes bygger om modellutbudet
Mercedes skrotar hela EQ-nomenklaturen och ersätter den med elektriska versioner av de etablerade modellserierna. Enligt den spanska branschsajten lämnar både den konventionella EQE och AMG-versionen modellprogrammet tillsammans med AMG S63 och Maybach EQS SUV.
Till slutet av 2026 ska mer än 15 nya eller uppdaterade modeller lanseras i Kina enligt märket, varav sex renodlade elbilar. Mercedes har samtidigt ingått partnerskap med den kinesiska startupen Momenta för att leverera assisterad körning, ett tecken på att den egna tekniken inte räcker till i jämförelse med de kinesiska konkurrenterna, som bygger sin försäljning på mjukvara och ekosystem snarare än på traditionella lyxattribut.
Mercedes problem i Kina är del av ett bredare mönster där de tyska biljättarna tappar mark på sin viktigaste exportmarknad. Av de drygt 15 nya eller uppdaterade modellerna som ska rullas ut i Kina innan årsskiftet är sex renodlade elbilar.
