Europa tar farväl av 130 km/h: det här förändras för bilister

Kör du bil i Europa under hösten är det värt att veta att spelreglerna har ändrats i flera länder på kort tid. I Tjeckien pågår ett försök med 150 km/h, Turkiet har höjt taket till 130 km/h, och 140 km/h på vissa sträckor, och Österrike släpper upp Brenner- och Inntalmotorvägen till 130 km/h igen efter år av miljöbegränsningar. Samtidigt ligger Nederländerna kvar med sin 100-gräns dagtid på det mesta av motorvägnätet, medan Tyskland fortsatt saknar en allmän hastighetsgräns på Autobahn.

Överblicken bygger på en genomgång av bilsajten Racing.nl, kompletterad med officiella källor från respektive land.

Tjeckien testar 150 km/h på D3

Tjeckien är först i EU med att formellt tillåta 150 km/h. Sedan den 5 oktober 2025 pågår ett pilotförsök på en cirka 50 kilometer lång sträcka av motorväg D3 mellan Tábor och České Budějovice, där den högre gränsen visas på 42 nyinstallerade elektroniska variabla vägmärken när väglaget, sikten och trafiken tillåter det.

Försämras vädret eller tätnar trafiken sänker skyltarna automatiskt till 130 eller 110 km/h. Försöket är förlängt till slutet av 2026 och ska jämföra trafikflöde och förarbeteende med den tidigare 130-gränsen.

Turkiet: 130 som norm, 140 på nya sträckor

Turkiet höjde för några år sedan den generella motorvägsgränsen från 120 till 130 km/h, och på vissa moderniserade sträckor gäller 140 km/h. Enligt Daily Sabah gäller den högre 140-gränsen bland annat på delar av Norra Marmara-motorvägen samt sträckorna Gebze, İzmir och Ankara-Niğde, medan sträckor som Edirne-Istanbul och Istanbul-Ankara ligger på 130 km/h.

Skillnaden mellan sträckorna beror på vägens tekniska standard: bredare körfält, längre siktsträckor och nyare vägbana krävs för 140-gränsen.

Österrike släpper upp Brenner och Inntal

I Österrike gällde länge sänkta 100-gränser på ett antal transitvägar med hänvisning till luftkvalitetslagen IG-L (Immissionsschutzgesetz-Luft). De begränsningarna har tagits bort på Brenner- och Inntalmotorvägen, som dagtid åter tillåter 130 km/h, enligt den österrikiska motorvägsoperatören Asfinag.

Nattetid gäller dock skärpta 90 km/h-gränser på samma sträckor, och på flera andra motorvägar i landet ligger IG-L-gränsen på 100 km/h kvar. Rena elbilar med korrekt märkning får i praktiken köra 130 km/h även där förbränningsbilar tvingas ned till 100, ett undantag som tidigare beskrivits här på Teksajten.

Nederländerna: 100 dagtid är fortfarande regel

Nederländerna sänkte 2020 dagtidsgränsen på hela motorvägnätet till 100 km/h för att komma till rätta med kväveutsläppen. Sedan den 14 april 2025 gäller åter 130 km/h dygnet runt på tre begränsade sträckor: A7 över Afsluitdijk, A7 mellan Winschoten och den tyska gränsen samt A6 mellan Lelystad-Noord och Ketelbrug, enligt den nederländska regeringen totalt cirka 117 kilometer. En fjärde sträcka på A37 mellan knutpunkten Holsloot och Zwartemeer utreds som möjlig utökning.

På resten av det nederländska motorvägnätet är dagtidsgränsen fortsatt 100 km/h mellan klockan 06 och 19. Efter klockan 19 höjs gränsen på många sträckor till 120 eller 130 km/h, så länge skyltningen tillåter det.

Tyskland: fri fart på Autobahn kvarstår

Tyskland är fortfarande det enda EU-landet utan en allmän hastighetsgräns på motorvägnätet. En rekommenderad riktfart på 130 km/h gäller, men på fria sträckor av Autobahn är det upp till föraren. Debatten om att införa en generell gräns pågår, kopplad till landets klimatmål till 2030, men något beslut har inte fattats.

Kort checklista för svenska bilister på Europavägen

• Tjeckien: 130 km/h som huvudregel, upp till 150 km/h på testträckan av D3 mellan Tábor och České Budějovice när skyltarna visar det.
• Turkiet: 130 km/h på motorväg, 140 km/h på utpekade nya sträckor.
• Österrike: 130 km/h på Brenner och Inntal dagtid, 90 km/h nattetid, IG-L-begränsningar 100 km/h kvar på andra sträckor.
• Nederländerna: 100 km/h dagtid som huvudregel, 130 km/h dygnet runt på tre utpekade sträckor.
• Tyskland: ingen allmän gräns på Autobahn, rekommenderad riktfart 130 km/h.