Emil Martesen
Toyota har prissatt sin nya elbils-SUV bZ5 långt under Tesla Model Y – och packat in hårdvara som Toyota sällan bjuder på.
Startpriset i Kina landar på 129 800 yuan, motsvarande ungefär 184 000 svenska kronor efter aktuell växelkurs. Det är mindre än hälften av vad Tesla Model Y Standard kostar i Sverige idag.
FAW Toyota, japanernas joint venture i Kina, presenterade den uppdaterade bZ5 på onsdagen den 26 augusti. De sex varianterna spänner från 129 800 till 199 800 yuan (cirka 184 000-283 000 kronor), och under en kampanjperiod sänks priserna med 20 000 yuan i varje steg – ner till 109 800 yuan (cirka 155 000 kronor) för basvarianten.
Tesla Model Y kostar från 499 990 kronor för Standard-varianten i Sverige och 719 990 kronor för Performance-toppen, enligt Tesla Club Swedens sammanställning. Även jämfört med Standard-varianten är bZ5 alltså långt under halva priset.
Batteri från BYD och 630 km räckvidd
bZ5 är byggd tillsammans med kinesiska BYD, och det syns i drivlinan. Bilen finns med två Blade-batteripack på 65,28 och 73,98 kWh, med CLTC-räckvidder på 550 respektive 630 kilometer. CLTC är den kinesiska mätcykeln och ger genomgående mer optimistiska siffror än den europeiska WLTP-standarden.
Motorn sitter fram, är på 200 kW (268 hästkrafter) och drar 330 Nm. Snabbladdning från 30 till 80 procent tar 27-29 minuter enligt Toyota, beroende på version. Första ägaren får dessutom livstidsgaranti på batteri, motor och styrelektronik plus en hemladdare på köpet.
Måtten placerar bZ5 i samma segment som Model Y: 4 780 mm lång, 1 866 mm bred och 1 510 mm hög, med 2 880 mm hjulbas. Något kortare än Tesla, men i praktiken en direkt konkurrent i storleksklassen.
Momenta 6.0, LiDAR och 544 TOPS
Det som gör bilen ovanlig för att komma från Toyota är förarassistansen. Toyota Pilot-systemet har uppgraderats till Momenta 6.0 med ett chip på 544 TOPS beräkningskraft, ett tydligt hopp från Momenta 5.0 i föregångaren. Funktionerna omfattar navigations-assisterad körning i stadsmiljö och på motorväg.
ArenaEV rapporterar att toppversionerna får en LiDAR-enhet på taket och upp till 33 sensorer, plus röststyrning och gester. I kabinen sitter en 15,6-tums flyttande pekskärm, digital instrumentering, ett tio-högtalarsystem från JBL och 50 W trådlös laddning. Ett panoramaglastak på 1,44 kvadratmeter är också med.
Toyotas kinesiska försäljning har fallit brant
Prisstrategin ska ses mot bakgrund av att bZ5 har tappat mark hos kinesiska köpare. I juli 2026 sålde modellen 529 exemplar – en nedgång med 64,59 procent jämfört med samma månad året innan, enligt CnEVPost. Toppen låg på 3 019 sålda bilar i september 2025.
Modellen säljs för närvarande bara i Kina genom FAW Toyota. Det finns ingen bekräftad plan för Europa, och därmed inte heller för Sverige. Vill svenska köpare ha en Model Y-utmanare i samma prisklass står Volvos kommande EX50 på tur, med en förväntad prislapp från runt 450 000 kronor – alltså i en helt annan liga än bZ5:s kinesiska prisnivå.
