Emil Martesen
En Tesla med den nyaste FSD-versionen bromsade inte för ett tåg vid en aktiv järnvägskorsning.
Föraren själv fick trampa på bromsen i sista stund. Dashcam-videon visar hur bilen rullar fram mot spåret medan varningsljus blinkar och tågets tuta hörs tydligt, enligt Electrek som fick händelsen dokumenterad.
Bakom ratten satt biljournalisten Lei Xing, medvärd för podcasten China EVs & More. Han bekräftade att bilen körde version 14.3.7 av Full Self-Driving, Teslas allra senaste utgåva som just nu rullas ut till bilar med AI4-datorn. Hastigheten var låg, cirka 9 mph (drygt 14 kilometer i timmen), men bilen bromsade aldrig ner för korsningen på egen hand.
”Would have been ran over by the [train] had I not braked. The rail road crossing lights were flashing and the train horns were pretty loud”, skrev Lei Xing i sitt inlägg på X. Fritt översatt: han hade blivit överkörd av tåget om han inte bromsat själv, trots att både varningsljus och tågtuta var påfallande tydliga.
Tredje dokumenterade tågincidenten i år
Enligt Electrek är detta minst tredje gången under 2026 som Full Self-Driving dokumenterats försöka köra en Tesla in i ett passerande tåg. Den 8 mars körde en Tesla Model 3 i 23 mph (cirka 37 kilometer i timmen) rakt genom nedfällda bommar vid en järnvägskorsning nära West Covina i Kalifornien. Föraren Laushi Liu la ut videon på Threads och skrev att FSD ”nästan dödade” honom den dagen.
Drygt en månad senare, den 15 april, accelererade en Tesla plötsligt genom en nedfälld bom i Texas med ett tåg synligt på nära håll. Föraren Joshua Brown hann trampa gasen i botten för att komma över spåret innan tåget passerade.
Tesla lovade bättre hantering av ovanliga objekt
Det som gör händelsen extra känslig är att Tesla släppte FSD v14.3 tidigare i år med release notes som specifikt lovade bättre hantering av ”rare and unusual objects extending, hanging, or leaning into the vehicle path”, som Electrek påpekar. Bommar och tåg borde rimligen falla inom just den kategorin. Version 14.3.7 är en punktuppdatering på den grenen.
Tesla har själva publicerat europeisk säkerhetsdata där bolaget hävdar att FSD ger 5,2 gånger färre kollisioner och 8,5 gånger säkrare körning på motorväg. Tesla har inte kommenterat den senaste tågincidenten i Electreks rapportering.
NHTSA utredning omfattar järnvägskorsningar
Den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA öppnade i oktober 2025 en utredning av FSD-mjukvaran i knappt 2,9 miljoner bilar efter en serie rapporter om trafikbrott och krascher. Utredningen började med rödljuskörning och filbyten mot mötande trafik, men utökades i december till att formellt omfatta även incidenter vid järnvägskorsningar. Senatorerna Ed Markey och Richard Blumenthal har kallat mönstret vid järnvägskorsningar för en ”disturbing safety risk” i ett brev till myndigheten.
Europa och Sverige följer utvecklingen
FSD är ännu inte allmänt tillgängligt för svenska Tesla-ägare. Nederländska RDW utfärdade ett provisoriskt EU-typgodkännande den 10 april 2026, och därefter har flera länder följt efter. En bredare europeisk lansering kräver dock ett formellt EU-beslut med medlemsstaternas röstning. Enligt Transportstyrelsen kan en bredare lansering ”tidigast under våren eller sommaren 2027” bli möjlig om medlemsstaterna röstar ja.
I Sverige har Tesla i dag enbart tillstånd för begränsade tester med utbildade testförare på utvalda sträckor. Allmän aktivering för svenska konsumenter är fortfarande inte tillåten, och beslutet om en bredare europeisk utrullning väntar på nästa steg i EU-processen.
