Emil Martesen
En ny amerikansk storanalys visar att en genomsnittlig elbil tappar 57,2 procent av sitt värde på fem år.
Det är långt över snittet för hela bilmarknaden och mer än hybrider och pickuper förlorar under samma period. För den som köpte elbil kring 2021 med förhoppning om låga driftkostnader är det ett tapp få räknat med.
Bakom siffrorna står bilportalen iSeeCars, som har gått igenom över 950 000 femåriga begagnade bilar sålda mellan mars 2025 och februari 2026. Studien publicerades den 24 mars 2026 och är en av de största av sitt slag.
Elbilar tappar dubbelt så mycket som hybrider
Genomsnittligt värdetapp för alla bilar på fem år ligger nu på 41,8 procent, enligt studien. Elbilarnas 57,2 procent sticker ut kraftigt: hybrider tappar i snitt 35,4 procent och pickuper bara 34,2 procent.
I absoluta tal motsvarar en typisk elbils värdefall omkring 28 400 dollar, eller cirka 270 000 kronor, över fem år.
”Elbilar fortsätter att tappa mer värde än något annat segment och ligger över branschsnittet med mer än 15 procentenheter”, säger Karl Brauer, chefsanalytiker på iSeeCars, i ett uttalande om studien.
Brauer pekar på den höga prislappen som huvudorsak: elbilar kostar konsekvent mer än motsvarande bensin- eller hybridmodell, och den premien får ägaren inte tillbaka på begagnatmarknaden.
Nissan Leaf, VW ID.4 och Tesla Model S i botten
I tabellen över modeller med störst procentuellt värdefall ligger flera elbilar i toppen. Nissan Leaf toppar listan med 63,1 procent, vilket motsvarar drygt 17 700 dollar (cirka 168 000 kronor) i tappat värde.
Därefter följer Volkswagen ID.4 med 62,1 procent (omkring 28 000 dollar eller 266 000 kronor) och Tesla Model S med 62,0 procent, som i absoluta tal blir närmare 59 000 dollar eller cirka 560 000 kronor.
Bland de sämsta i listan finns även stora lyxbilar som Infiniti QX80 och Range Rover, som procentuellt ligger nära elbilarna men i absoluta tal förlorar betydligt mer i dollar räknat.
Bäst behåller värdet Porsche 718 Cayman, som bara tappar 9,6 procent på fem år, följd av Porsche 911 med 11,1 procent. Toyota Tacoma och Tundra ligger också i topp.
Snabb teknikutveckling driver raset
Tekniska och ekonomiska förklaringar hänger ihop. Elbilstekniken utvecklas i snabb takt, vilket gör femåriga modeller mindre attraktiva jämfört med nya bilar som erbjuder längre räckvidd, snabbare laddning och nya funktioner. Samtidigt har flera tillverkare sänkt nypriserna kraftigt, vilket drar ner värdet på befintliga bilar direkt.
Bilden bekräftas på den svenska begagnatmarknaden. En genomgång av konkreta priser visar att en Tesla Model Y som kostade 769 000 kronor ny 2023 i dag värderas till omkring 350 000 kronor. Det är ett tapp på 419 000 kronor, eller drygt 10 000 kronor i månaden.
Volvo XC40 som elbil har gått från 550 000 till omkring 260 000 kronor under samma period, medan Volkswagen ID.4 har fallit från 555 000 till 320 000 kronor. En Volkswagen Tiguan diesel från samma årsmodell har däremot bara tappat runt 7 000 kronor.
I april 2026 såldes för första gången fler begagnade elbilar än begagnade bensinbilar i Sverige, 8 457 mot 8 276. Den ökade tillgången väntas pressa priserna ytterligare, enligt branschbedömare.
Brauer sammanfattar situationen kort: köparna på andrahandsmarknaden är helt enkelt inte villiga att betala samma premie som nybilsköparna gjorde.
