Emil Martesen
XPengs nya G9L är över fem meter lång men har plats för endast fem personer.
Den kinesiske elbilstillverkaren XPeng öppnade förbokningen för den nya G9L den 11 augusti 2026. På pappret är bilen en jätte i klassen: 5 120 millimeter lång, 1 999 millimeter bred och 1 795 millimeter hög, med ett axelavstånd på 3 100 millimeter. Ändå är den uttryckligen bara femsitsig.
Måtten placerar den i toppen av premium-SUV-segmentet. G9L är 198 millimeter längre än en BMW X5 av senaste generation, och XPeng riktar öppet in bilen mot köpare som annars hade tittat på tyska premiumbilar och Porsche Cayenne Electric.
I stället för en tredje sittrad har XPeng satsat allt utrymme på baksätespassagerarna. Benutrymmet bak har kompletterats med ett 12,5-liters röststyrt kylskåp, fällbart bord och möjlighet att fälla passagerarstolen fram platt så att den bakomvarande kan sträcka ut sig helt.
Kylskåp, 33 högtalare och elstyrd bakruta
Interiören är byggd som ett rullande vardagsrum. Höger baksäte har elmanövrerat benstöd och ett zero gravity-läge som ger den längsta lutningen, och mittsätet bak kan förvandlas till ett armstöd med två kopphållare, trådlös laddning och ett vridbart fällbord. Enligt XPeng har bilen den bredaste andra raden i klassen och totalt 5,1 kvadratmeter användbar kupéyta.
Ombord finns dessutom en 88-tums augmented reality-HUD, en 21,4-tums takskärm för baksätet, ett ljudsystem med 33 högtalare och elstyrda solskydd på bakre sidorutorna. Bagageutrymmet rymmer 1 152 liter, kompletterat med ett underliggande fack på 230 liter för att stuva laddkablar och verktyg.
Sex versioner, 800 volt och 755 kilometers räckvidd
XPeng säljer G9L i sex versioner: fyra rena elbilar och två EREV-varianter med en 1,5-liters bensinmotor som räckviddsförlängare. Startpriset i Kina är 259 800 yuan, motsvarande runt 366 000 kronor. Den prisbilden gäller den bakhjulsdrivna basmodellen med 91,9 kWh LFP-batteri och 702 kilometers CLTC-räckvidd.
Toppmodellen har ett 110 kWh-batteri och 755 kilometers CLTC-räckvidd, medan fyrhjulsdriften kombinerar en 160 kW-motor fram med en 270 kW-motor bak för totalt 430 kW (577 hästkrafter). EREV-varianten kombinerar ett 63,3 kWh-batteri med bensintank och når 1 602 kilometer i blandad körning. Hela sortimentet står på en 800-voltsplattform som enligt tillverkaren kan tillföra 450 kilometers räckvidd på nio minuters snabbladdning.
Chassit har bakhjulsstyrning, och vändradien anges till 5,4 meter trots karossens längd. Assistanssystemet drivs av upp till tre av XPengs Turing-chips med sammanlagd beräkningskapacitet på 2 250 TOPS.
Australien före jul, och Europa väntar
Kina är först ut, men G9L är från början tänkt som en global modell. Bilen når Australien i fjärde kvartalet 2026, lagom före jul. XPeng har tidigare pekat ut modellen som en av flaggskeppen i sin Europa-satsning mot BMW X5-klassen.
Priser och exakta specifikationer för Europa har XPeng ännu inte bekräftat.
