Emil Martesen
Waymos robotaxi-flotta har samlat 83 parkeringsböter i Austin sedan 2024, för sammanlagt 9 325 dollar (cirka 89 000 kronor).
Och 64 av dem gäller exakt samma sak: bilarna parkerar i zoner där fordon ska bärgas. Det visar kommundata som Wall Street Journal begärt ut och som Carscoops har gått igenom. Mönstret pekar på ett systemfel snarare än enskilda tabbar, eftersom alla bilarna kör på samma programvara.
Utöver de 64 tow-away-böterna, alltså böter för parkering i zoner där bilar bärgas bort, har flottan fått 13 böter för att ha stått vid parkeringsautomater utan att betala och nio böter för dubbelparkering. Den enskilt största smällen kom den 11 september 2024, då en Jaguar I-Pace från Waymo parkerade på en handikapplats. Bötesbelopp: 519 dollar (cirka 4 950 kronor).
Waymo har hittills betalat 7 433 dollar (cirka 71 000 kronor) och stod per den 15 juli 2026 med 1 892 dollar (cirka 18 000 kronor) i obetalda böter.
Bolaget: Vi förväntar oss ingen särbehandling
En talesperson för Waymo säger enligt Wall Street Journal, som Carscoops citerar, att bolaget granskar varje enskild bot och bestrider de fall det anser vara felaktiga.
”Vi förväntar oss ingen särbehandling när det gäller böter”, säger talespersonen.
Två av bötesbesluten har efter förlikning avskrivits. Bland de mer uppseendeväckande händelserna i Austin finns en robotaxi som partiellt blockerade en aktiv järnvägsövergång och bärgades av polisen i januari 2025, samt fordon som ställt sig framför en kyrkas parkeringsgarage i mer än fem minuter.
Kontrasten mot säkerhetsstatistiken
Parkeringsröran ställer Waymos egen marknadsföring i skarp belysning. Bolaget hänvisar återkommande till att Waymo-föraren har varit inblandad i 94 procent färre olyckor med allvarlig eller dödlig utgång än mänskliga förare under samma förhållanden.
En analys från Insurance Institute for Highway Safety, som omfattar bland annat trafik i Austin, visade att Waymos robotaxi krockar 68 procent mer sällan än en människa bakom ratten.
Problemet är att en självkörande bil som konsekvent misstolkar en gatuskylt inte gör det en gång, den gör det varje gång, i varje bil. Där en människa lär sig av ett dyrt bötesbeslut fortsätter en bilflotta med samma kodbas att köra på tills programvaran uppdateras.
Från Austin till fler amerikanska städer
Waymo utökar sitt fotavtryck i USA under 2026 och meddelade i maj att verksamheten växer i Miami, samtidigt som utbyggnader i Austin, Atlanta, Houston och San Francisco-området följer strax därefter. Även Safety21 vid Carnegie Mellon-universitetet har lyft det systematiska mönstret i Austin-flottans upprepade tow-away-böter.
Frågan som Austin-siffrorna aktualiserar är därför inte om robotaxin klarar motorvägen. Där ser säkerhetsdatan onekligen bra ut. Frågan är om den klarar en tät innerstad, där parkeringsreglerna sällan är enklare än i Texas.
