Emil Martesen
Kinas största bensinkedja bygger om sina stationer till 1 500 kW-snabbladdare, och en full laddning tar nio minuter.
I ett gemensamt projekt monterar oljejätten Sinopec bort pumpar och tankar på utvalda bensinstationer i Kina och installerar i stället BYD:s nya Flash Charging-teknik. Den första ombyggda stationen har redan öppnat, och samarbetet är hittills en av de tydligaste demonstrationerna av hur snabbt en fossildriven infrastruktur kan vridas om till el.
Effekten är 1 500 kilowatt per uttag. En kompatibel BYD-modell laddas från 10 till 97 procent på nio minuter under normala förhållanden, enligt tekniska nyhetssajten CnEVPost. I minus 30 grader tar samma laddning tolv minuter.
30 000 tankstationer öppnas för elbilar
Sinopec driver mer än 30 000 servicestationer i Kina och är därmed världens största drivmedelskedja. Avtalet med BYD skrevs under i Peking den 3 juni 2026, och den första gemensamma laddstationen togs i drift vid Longzhuyuan i Shenzhen kort därefter.
BYD:s ordförande Wang Chuanfu formulerar strategin så här:
Med lanseringen av vårt andra generationens Blade-batteri och laddningstekniken definierar BYD om systemet för energipåfyllning.
Sinopecs ordförande Hou Qijun beskriver planen som ett djupt samarbete för att driva den gröna omställningen av Kinas transportnät.
Mål: 20 000 blixtladdare innan årsskiftet
BYD hade i slutet av maj byggt drygt 6 100 Flash Charging-stationer i Kina och siktar mot 20 000 stationer före utgången av 2026, rapporterar CnEVPost i en genomgång från mars. Målet är att 90 procent av Kinas städer ska ha en laddare inom fem kilometer.
Varje laddstolpe är en T-formad konstruktion med två kablar upphängda i räls, så att båda kan nå två bilar samtidigt. Nätverket är öppet för alla elbilar, men BYD noterar att effekten blir betydligt lägre för bilar från andra tillverkare, eftersom bara BYD:s egna modeller med andra generationens Blade-batteri drar full effekt.
Från Europa har BYD redan öppnat sin första 1 500 kW-station i Tyskland och siktar mot 3 000 platser på kontinenten.
Nio minuter mot åtta i Norrköping
För en svensk elbilsförare är siffran intressant främst som riktmärke. Den snabbaste laddaren i Sverige just nu står i Ingelsta i Norrköping, där Ionity i juli öppnade landets första 600 kW-stolpe. Den ger en kompatibel bil ungefär 300 kilometers räckvidd på under åtta minuter, enligt Allt om Elbil, och effekten är nästan dubbelt så hög som de 350 kW-stolpar Ionity byggt under de senaste åren.
Tesla Supercharger håller sig i Sverige kring 250 kW. Med andra ord: den kinesiska nästa generation ligger i teorin mer än dubbelt så högt som det bästa som finns i Sverige i dag, och långt över det som säljs som premium på svenska motorvägar.
En viktig reservation: siffran 1 500 kW gäller under laboratorielika förhållanden och kräver både rätt bil och rätt batteritemperatur. Men riktningen är tydlig. När en oljejätte river ut sina egna pumpar för att göra plats åt laddare, är det ett symboliskt vägmärke lika mycket som en teknisk uppdatering.
