Morten Lyhne Petersen
En holländsk tillverkare släpper världens första hemmaladdare med automatisk brandsläckare.
Rädslan för att elbilen ska ta eld när den står och laddar i garaget är fortfarande ett av de vanligaste argumenten mot att välja bort bensin och diesel. Nu försöker det holländska bolaget EVshield attackera just den oron med hårdvara.
Bolagets nya laddstation EVshield PRO är enligt tillverkaren den första hemmaladdaren i sitt slag med ett inbyggt, automatiskt brandsläckningssystem. Utsidan är i marint rostfritt stål, den sortens material som annars sitter på lyxbåtar, och fronten är i kolfiber.
Så fungerar brandsläckaren
Inuti höljet sitter en flamskyddande matta plus en så kallad EVnoX-tub som aktiveras automatiskt om det börjar brinna. Systemet är enligt tillverkaren av tuben helt fristående: den behöver varken ström, elektronik eller sensorer, och den utlöses direkt av värmen eller lågorna. Släckmedlet är av typen ”clean agent”, det vill säga att det inte lämnar pulver eller andra rester som kan skada elektroniken i laddaren eller bilen.
Tekniken är tänkt att kväva branden redan i laddaren, innan den hinner sprida sig till bilen eller huset.
Priset och vad som ingår
EVshield PRO kostar från 1 199 euro (cirka 13 250 kronor) i grundutförande med integrerad MID-certifierad elmätare, som gör det möjligt att få tjänstebilsersättning för hemmaladdad ström. Bright rapporterar att priset exklusive moms landar på 1 499 euro (cirka 16 550 kronor), och att slutpriset varierar eftersom varje enhet byggs på beställning med val av färg, kabellängd och uttagsplacering.
Laddaren levererar mellan 2 och 22 kW, fungerar på både en- och trefas och styrs via en gratisapp. Dynamisk lastbalansering, som anpassar laddningen efter husets övriga elförbrukning, är ett tillval för 139 euro (cirka 1 500 kronor). Professionell installation ingår inte i priset och tillkommer.
Delar patentet gratis – och lutar sig mot Volvo
Det mest ovanliga med lanseringen handlar inte om produkten utan om affärsmodellen. Utvecklaren av brandsläckningstekniken, EVnoX, släpper patentet som en öppen standard utan vinstintresse, så att andra tillverkare av hemmaladdare kan bygga in samma säkerhetslösning.
Företaget jämför själva greppet med när Volvo på 60-talet valde att inte ta betalt för trepunktsbältet, utan gjorde det fritt tillgängligt för hela bilindustrin.
Så vanliga är elbilsbränderna i Sverige
Frågan är hur stort problem den nya laddaren egentligen löser. Statistik från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap visar att elbilar brinner mer sällan än fossildrivna bilar räknat per fordon på vägarna, enligt en sammanställning som Ny Teknik har rapporterat om.
Där konstaterades att ungefär 0,04 procent av alla elbilar och laddhybrider brann under det granskade året, medan siffran för rena bensin- och dieselbilar låg runt 0,08 procent, alltså ungefär det dubbla. Bränderna som ändå inträffar är samtidigt svårare att släcka, eftersom litiumjonbatterier kan blossa upp igen efter att räddningstjänsten trott sig ha kontroll över branden.
Det är den bilden EVshield hoppas kunna förändra på hemmaplan, genom att flytta släckningen så nära batteriet som möjligt.
