Morten Lyhne Petersen
Skotska Loganair beställer fem eldrivna flygplan och siktar på reguljär trafik i Europa 2029.
Regionalflygbolaget Loganair har tecknat avtal om att köpa upp till tio eldrivna ALIA CX300-plan från amerikanska BETA Technologies, och kan därmed bli det första kommersiella flygbolaget i Europa som flyger schemalagda rutter helt på eldrift. Avtalet omfattar fem fasta plan och option på fem till, och tillkännagavs på flygmässan Farnborough International Airshow i juli 2026.
Loganair, som är Storbritanniens största regionala flygbolag, planerar att sätta planen i trafik 2029, enligt en genomgång från Aviation Week. Datumet förutsätter att BETA:s plan certifieras av de brittiska luftfartsmyndigheterna innan dess.
Fem passagerare och 62 mil på en laddning
ALIA CX300 är ett konventionellt flygplan som startar och landar på vanliga rullbanor, drivs av en enda elmotor och rymmer upp till fem passagerare i sin persontrafikversion. Räckvidden är angiven till 336 nautiska mil, ungefär 62 mil, och marschfarten ligger runt 153 knop. En full laddning tar cirka 35 minuter med BETA:s snabbladdningssystem, enligt tillverkarens och Loganairs egna uppgifter.
För flygbolaget passar räckvidden in exakt där behovet är störst. Merparten av Loganairs regionala rutter i Skottland är kortare än 16 mil, det vill säga under 100 engelska mil, och där finns fler än 90 bebodda öar där färja, tåg och bil ger långa restider eller inga alternativ alls.
Testflygningar över Skottland våren 2026
Tekniken har redan varit i luften över de aktuella flygplatserna. I mars 2026 genomförde Loganair och BETA 23 provflygningar på tio dagar, med sammanlagt mer än 1 000 nautiska mil bakom sig. Provrutten band ihop Glasgow, Dundee, Aberdeen, Inverness, Wick och Kirkwall, rapporterar branschsajten Electrive.
Testerna handlade lika mycket om markhantering och laddningsinfrastruktur som om själva flygningen. Laddningstiden landade på mellan 20 och 40 minuter, och flygplanet kunde använda befintlig flygplatsinfrastruktur utan att en särskild vertiport behövde byggas.
Vd:n: historiskt ögonblick och 80 procent lägre kostnader
Loganairs vd Luke Farajallah beskriver beställningen som ett vägskäl för europeisk luftfart.
”Det här är ett verkligt historiskt ögonblick för Loganair och för europeisk luftfart”, säger han till Aviation Week.
Testresultaten tyder enligt Farajallah på att driftskostnaderna kan sjunka med upp till 80 procent jämfört med dagens turbopropplan. Den siffran har dock inte prövats i verklig linjetrafik, och Electrives genomgång framhåller uttryckligen att prognosen måste bekräftas i vanlig schemalagd drift innan man kan säga att den håller.
Vad det betyder för resenären
För passagerare är genombrottet framför allt av principiell natur. ALIA CX300 tar fem personer per tur, vilket gör planet till en pusselbit för glest befolkade rutter snarare än en ersättare på tunga stråk som Stockholm-Göteborg eller Köpenhamn-Oslo. Rutterna som kan bli aktuella först är förbindelser till öar och avlägsna orter, där konkurrensen från färja och tåg är svag.
De skotska öflygningarna kan bli den första riktiga marknadstesten för om reguljär, kommersiell eldrift håller ekonomiskt. Blir svaret ja, ligger nordiska kortdistanssträckor tekniskt inom räckhåll för samma typ av plan, eftersom räckvidden på drygt 60 mil täcker många skandinaviska inrikeslinjer.
Konkreta rutter har Loganair däremot inte namngivit. Flygbolaget uppger att inga kommersiella linjer ännu tilldelats CX300, och det finns i dagsläget heller inga uppgifter om vad ett eldrivet flyg kommer att kosta i biljettpris.
