Morten Lyhne Petersen
Lamborghini skjuter sin första rena elbil till efter 2030 och lanserar istället Lanzador som plug-in hybrid.
Motiveringen från den italienska supersportbilstillverkaren är kort och tydlig: elbilstekniken duger inte än. Produktchefen Stefano Cossalter, ansvarig för Urus och Lanzador, säger till Auto Express att bolaget inte ser någon väg framåt för en helt elektrisk Lamborghini på kort sikt.
”Vi anser att tekniken ännu inte är mogen nog för att leverera den typ av känsla och prestanda som en elektrisk Lamborghini måste leverera”, säger Cossalter.
Beslutet innebär att Lanzador, som presenterades som elbilskoncept vid Monterey Car Week 2023, nu i stället får en plug-in hybrid-drivlina. Bilen väntas nå marknaden mot slutet av årtiondet.
Från elbilskoncept till hybrid
Redan i februari 2026 ställde bolaget in den helelektriska versionen av Lanzador, då vd Stephan Winkelmann beskrev vidareutveckling av rena elbilar som ”en dyr hobby”.
Winkelmann pekade då på en kundacceptans nära noll och menade att elbilar i sin nuvarande form har svårt att leverera den emotionella upplevelse som Lamborghini-köpare förväntar sig. Någon helelektrisk Lamborghini är inte att vänta förrän efter 2030.
Porsche skrev av 1,8 miljarder euro på sin EV-svängning
Lamborghini är långt ifrån ensamma. Systerbolaget Porsche, som också ingår i Volkswagen-koncernen, presenterade den 19 september 2025 en omfattande omläggning av sin produktstrategi. Den nya SUV-modell som var tänkt att placeras ovanför Cayenne, ursprungligen planerad som helelektrisk, lanseras nu i stället med förbränningsmotor och som plug-in hybrid, uppger Porsche.
Prislappen för omläggningen: nedskrivningar och avsättningar på upp till 1,8 miljarder euro under 2025, plus extraordinära kostnader på totalt cirka 3,1 miljarder euro. Panamera och Cayenne kommer att finnas kvar med förbränningsmotor och plug-in hybrid långt in på 2030-talet.
”Vi lägger om Porsche över hela linjen” för att möta ”nya marknadsrealiteter”, förklarade vd Oliver Blume i samband med beskedet.
Ferrari lanserar sin första elbil
Ferrari står i en delvis annan situation. Bolaget avtäckte sin första elektriska modell Luce (även kallad Elettrica) den 26 maj 2026, med ett startpris på 550 000 euro. Bilen accelererar från 0 till 100 km/h på 2,5 sekunder och har en batterikapacitet på 122 kWh brutto.
Ferrari planerar att rena elbilar ska utgöra 20 procent av modellportföljen fram till 2030, en betydligt försiktigare ambition än flera konkurrenter satte upp under det senaste decenniet.
Även Volvo har justerat den elektriska kursen
Trenden är inte begränsad till supersportbilssegmentet. Volvo, som 2021 lovade att bli helt elektriskt till 2030, övergav det målet den 5 september 2024. Bilkoncernens nya mål är att 90-100 procent av försäljningen ska bestå av ”elektrifierade” bilar 2030, en definition som numera inkluderar både rena elbilar och plug-in hybrider.
”Vi är pragmatiska och flexibla, samtidigt som vi behåller en branschledande position inom elektrifiering och hållbarhet”, sade Volvos vd Jim Rowan i samband med beskedet.
Volvo pekade på långsammare utbyggnad av laddinfrastruktur, indragna elbilsincitament i flera marknader och nya tullar på elbilar som skäl till förändringen.
För premiumsegmentet i stort tyder besluten på att den elektriska omställningen inte går i den takt som bilbranschen lovade för bara några år sedan. Kombinationen av svalnande efterfrågan och en teknik som enligt tillverkarna ännu inte fullt ut kan matcha förbränningsmotorns karaktär tvingar även de mest ambitiösa aktörerna att räkna om.
