Morten Lyhne Petersen
Ett elektroniskt fel i Hyundai Ioniq 5 lämnar ägare utan bil i veckor, ibland månader.
Historierna liknar varandra. Bilen vägrar plötsligt att ladda, ett varningsmeddelande lyser upp instrumentpanelen, och Hyundai-verkstaden meddelar att reservdelen är slutsåld på obestämd tid. En amerikansk ägare berättade nyligen i ett debattforum att den utlovade reparationstiden på tre till fem dagar drog ut till närmare två månader innan bilen kom tillbaka.
Bakom problemet står en enda komponent: ICCU, den integrerade laddstyrenheten som håller elbilens 12-voltsbatteri vid liv. När den slutar fungera stannar hela bilen.
Så här fungerar felet i praktiken
Alla moderna elbilar har två batterier. Det stora högspänningsbatteriet driver hjulen, medan ett vanligt 12-voltsbatteri sköter allt annat: låssystem, skärmar, styrmoduler och krockkuddar. I Hyundais E-GMP-plattform är det ICCU:n som via en DC-omvandlare håller det lilla batteriet laddat.
Vid en ICCU-krasch bryts den funktionen. Bilen tappar först laddförmågan, och i vissa fall försätter systemet fordonet i ett skyddsläge där drivkraften stryps efter en kort tid. Enligt den senaste återkallelsen från Hyundai reduceras drivkraften efter omkring 22 till 45 minuter om säkringen i ICCU:n går sönder, medan styrning, broms och krockkuddar fortsätter att fungera.
Symptomen är välkända bland ägare. Guiden hos den amerikanska EV-tjänsten Recharged listar bland annat ett tydligt ”pop”-ljud från bakre delen av bilen, en varning om att kontrollera elsystemet, samt att bilen plötsligt vägrar starta eller laddas.
Två återkallelser och över 180 000 bilar
Hyundai har utfärdat två separata återkallelser för problemet. Den senaste omgången i november 2024 omfattade cirka 145 000 Hyundai- och Genesis-bilar i USA. Berörda modeller är 2022–2024 Ioniq 5, 2023–2025 Ioniq 6 samt flera elektrifierade Genesis-varianter. Med den kanadensiska delen inkluderad rör det sig om drygt 180 000 fordon totalt, varav över 34 000 i Kanada.
Källan till felet är enligt Hyundai värmeskador på lågspänningskomponenter i själva ICCU-enheten. Två mekanismer har identifierats: överspänningsstress i början eller slutet av en laddcykel, samt termisk överbelastning under längre körning eller laddning.
Ioniq 5 hör till de mest sålda elbilarna i Sverige, och de påverkade årsmodellerna importerades även hit. Reservdelssituationen har rapporterats liknande i flera europeiska länder, där ägare berättar om månader på verkstad.
Stämning: reservdelarna påstås vara lika defekta
Trots reparationsprogrammet har frustrationen ökat. I april 2026 lämnades en grupptalan in vid federal domstol i New Jersey mot Hyundai Motor Company, Kia, Genesis och ICCU-leverantören Hyundai Kefico. Advokaterna hävdar att ersättnings-ICCU:erna kan vara lika defekta som originalen.
En av kärandena är Hayes Young från New Jersey, som köpt en Ioniq 5 av 2023 års modell. Han fick ett dött 12-voltsbatteri i december 2025 som ledde till en garantireparation. När problemet återkom pekade verkstaden ut ICCU:n som orsak, men någon ny enhet erbjöds inte, enligt stämningsansökan.
Garantiförlängning som möter skepsis
Under trycket från återkallelser och rättegångar meddelade Hyundai den 21 april 2026 att garantin på ICCU:n förlängs. Det nya åtagandet ger täckning i 15 år eller 180 000 miles, cirka 290 000 kilometer, utan kostnad för ägaren. Det innebär fem år och drygt 128 000 kilometer mer än den ordinarie drivlinegarantin.
I sitt uttalande skrev Hyundai Motor America att företaget är ”engagerat i säkerheten, kvaliteten och den långsiktiga tillförlitligheten” hos sina bilar. Enligt tillverkaren drabbas ungefär en procent av E-GMP-fordonen av ICCU-fel.
Ägargrupperna är dock långt ifrån övertygade. Enligt en genomgång av reaktionerna på förlängningen har flera bilägare rapporterat att Hyundais VIN-uppslag inte visar någon täckning för deras bilar, trots att de kör påverkade modeller från 2022, 2023 och 2025. Kia har aviserat ett motsvarande program för EV6-ägare inom kort, medan Genesis ännu inte har kommunicerat någon förlängning.
Så gör du om din bil drabbas
För den som misstänker ett ICCU-fel finns några tumregler. Kontrollera bilens registreringsnummer eller VIN mot återkallelsekampanjerna, både hos den nationella myndigheten och via en Hyundai-återförsäljare. Fotografera varningsmeddelanden på instrumentpanelen och notera datum och mätarställning. Låt inte bilen bogseras utan flakbil, eftersom drivningen kan ta skada. Be verkstaden bekräfta skriftligt att alla aktiva återkallelser och servicekampanjer kontrollerats mot ditt fordons-ID.
Reservdelsbristen gör att processen kan bli lång. Ägare som fastnar utan bil i månader har i USA framgångsrikt vänt sig till konsumentskyddslagstiftning för att kräva antingen ersättningsbil eller inlösen av leasingavtalet. I Sverige är motsvarande väg konsumentköplagen och Allmänna reklamationsnämnden, där långa reparationstider kan utgöra grund för hävning av köp eller ekonomisk kompensation.
