Morten Lyhne Petersen
En autonom matleveransrobot körde in i en trädgård i Los Angeles och släpade med sig ett helt staket längs gatan.
Husägaren Kaiya Reel hann inte hindra roboten från Coco Robotics, som körde rakt igenom hennes staket i East Hollywood, fastnade med det i ett hjul och drog med sig växter och palmblad ut på gatan medan hon sprang efter och skrek åt den att stanna.
”Jag sprang efter den och såg helt galen ut, springande efter en robot mitt på gatan och skrikande åt den”, sade Reel till lokala TV-stationen KTLA. Hon berättade att hon försökte ställa sig i vägen, men att roboten försökte köra runt henne utan att stanna.
Enligt Reel oroar det henne mest att företagen kan sätta ut tekniken i bostadsområden utan att någon tar ansvar när det går fel. Efter att hon själv hade kontaktat Coco har hon enligt egen uppgift blivit lovad ersättning för växterna.
Krock med ambulans och sönderslagen busskur
Det är inte första gången en Coco-robot orsakar rubriker i Los Angeles. Den 24 januari 2026 kolliderade en ambulans från Los Angeles Fire Department med en Coco-robot i korsningen mellan Fountain Avenue och Western Avenue i Hollywood, rapporterade CBS News Los Angeles. Patienten i ambulansen var oskadad men fick flyttas över till en annan ambulans för att komma till sjukhuset.
Carl Hansen, vice vd och ansvarig för samhällskontakter på Coco Robotics, uppgav då att ”Coco-roboten opererade normalt och korsade ett övergångsställe med grön signal” när ambulansen kom.
Tidigare har en annan Coco-robot kört in i en busskur i Chicago och slagit sönder glasrutorna. Enligt Popular Science kallade Hansen det första gången en av företagets robotar hade kolliderat med en sådan konstruktion under mer än en miljon körda engelska mil (cirka 1,6 miljoner kilometer). Coco tog på sig kostnaden för reparationen. Mer än 3 600 Chicago-bor har enligt tidningen skrivit under en namninsamling för att helt förbjuda leveransrobotarna i staden.
Coco kör snabbare, autonomt och redan i Europa
Incidenterna sker samtidigt som Coco skalar upp verksamheten kraftigt. I februari 2026 lanserade företaget den fullt autonoma modellen Coco 2, som klarar cykelfält och gator i hastigheter upp till 21 kilometer i timmen. Enligt företagets pressrelease har roboten tre gånger längre drifttid än föregångaren och är byggd för att klara både snö och kraftig vind.
”Varje mil våra robotar har kört har gjort hela flottan smartare”, sade grundaren och vd:n Zach Rash i pressreleasen. Coco har enligt egna siffror genomfört över 500 000 leveranser i USA och Europa och samarbetar med bland andra Uber Eats, DoorDash och Wolt.
Företaget kör i dag i Los Angeles, Miami, Chicago och Helsingfors, enligt Coco Robotics egen presentation. Ambitionen är att skala upp till tusentals robotar globalt innan slutet av 2026.
Vem bär ansvaret när en autonom robot orsakar skada?
Fallet i East Hollywood belyser en juridisk gråzon som varken USA eller EU har löst. Enligt en genomgång från Semafor i samband med lanseringen av Coco 2 har flera amerikanska städer redan sett vandalisering av robotar och medborgarinitiativ för att stoppa dem.
I amerikanska delstater krävs typiskt att operatören av en trottoarrobot tecknar en ansvarsförsäkring på flera miljoner dollar, men vem som betalar när något går snett avgörs oftast genom förhandling direkt mellan den drabbade och företaget. Det finns ingen etablerad praxis kring om det är tillverkaren, mjukvarupartnern eller operatören som juridiskt bär skulden när en fullt autonom robot orsakar skada.
I EU har frågan diskuterats i samband med AI-förordningen och det uppdaterade maskindirektivet, men lagstiftningen är inte tydligt anpassad för maskiner som fattar egna beslut i realtid. Det innebär att en person i Helsingfors eller Stockholm som får staketet sönderkört av en leveransrobot i praktiken kan behöva övertyga företaget själv, precis som Reel fick göra i Los Angeles.
Med Cocos planer på fler europeiska städer och en fullt autonom modell redan i drift lär gråzonen bli allt mer synlig innan reglerna hunnit ikapp tekniken.
