Morten Lyhne Petersen
Ferrari byter ut sin långvariga marknadschef en månad efter den kontroversiella lanseringen av elbilen Luce.
Beslutet kommer i ett känsligt läge för Ferrari, vars börsvärde sjönk med miljardbelopp efter att bolagets första helelektriska bil avtäcktes i Rom i slutet av maj.
Enrico Galliera, som lett Ferraris marknads- och försäljningsverksamhet i 16 år, lämnar sin post den 1 juli 2026. Han ersätts av Massimiliano Di Silvestre, som tidigare ledde BMW Group Italia, och som kommer att rapportera direkt till koncernchef Benedetto Vigna.
Officiellt beskriver Ferrari avgången som ett självvalt karriärbyte. I bolagets pressmeddelande tackar Vigna sin avgående marknadschef:
”Jag vill tacka Enrico för det extraordinära bidrag han har gett Ferrari under sin långa karriär. Med passion och kompetens har han bidragit avsevärt till bolagets tillväxt och till att stärka Ferrari-varumärket världen över.”
Aktien rasade vid premiären
Tidpunkten ger ändå anledning till spekulation. Dagen efter att Luce avtäcktes för första gången föll Ferrari-aktien med 8 procent, vilket motsvarade flera miljarder euro i förlorat marknadsvärde.
Bilen kostar 550 000 euro i Italien och runt 640 000 dollar i USA. Leveranserna till de första kunderna är planerade till fjärde kvartalet 2026. Luce har drivlina med över 1 000 hästkrafter från fyra elmotorer, en räckvidd på omkring 530 kilometer och en accelerationstid på under 2,5 sekunder från stillastående till 100 km/h.
Designen är gjord av LoveFrom, byrån som grundades av Apples förre designchef Jony Ive. Ferrari valde dessutom att inte låta journalister provköra bilen i samband med premiären, vilket flera kommentatorer pekat ut som ett kommunikationsmisstag.
Kritik från eget håll
Den skarpaste kritiken kom från oväntat håll. Ferraris tidigare styrelseordförande Luca di Montezemolo har sagt att Luce är en skam för bolagets historia och menat att den stegrande hästen borde plockas bort från bilen.
Vd Benedetto Vigna har försvarat satsningen och argumenterat för att ny teknik kräver ny design. Hans position är inte hotad och han behåller kontrollen över Ferraris elbilsstrategi.
Di Silvestre tillträder med över 20 års erfarenhet från premium- och lyxbilssegmentet. Han ledde BMW:s verksamhet i Italien i nästan sju år innan han meddelade sin avgång därifrån i mitten av maj.
Lyxbilarna kämpar med eltransitionen
Ferraris turbulenta lansering är symptomatisk för en bredare osäkerhet i lyxsegmentet. Både Lamborghini och Bentley har skjutit upp sina elbilssatsningar de senaste åren, och Luce-mottagandet kan förstärka argumentet för att premiumköpare värdesätter förbränningsmotorns ljud och karaktär.
För svenska elbilsentusiaster som följer premiumsegmentet illustrerar händelsen en grundpoäng: teknisk innovation räcker inte om varumärkesarvet och kundens emotionella band till produkten inte vårdas samtidigt. Galliera blir det första synliga offret för den balansgången hos Ferrari.
