Noah Romsdal Hallundbæk Sørensen
Nästan 1 900 danskar äger nu en bil från ett märke som inte längre säljs i Danmark.
Det kinesiska bilmärket Navor har tyst och stilla försvunnit från den danska marknaden efter bara 15 månader.
Totalt har nästan 1 900 bilar sålts, och nu meddelar den danska importören Wismo Group slutsålt utan planer på nya modeller.
Historien väcker en obehaglig fråga för de danskar som har köpt en Navor: vad är bilen egentligen värd nu?
Enligt Hvilkenbil.dk
Ett märke från ingenstans
Navor dök upp på den danska marknaden i början av 2025 som en mellanstor laddhybrid-SUV för 230 000 danska kronor.
Wismo Group, som också importerar Citroën, Peugeot och Opel, hade hittat ett kinesiskt erbjudande som var för bra för att tacka nej till.
Bilen, som i andra länder säljs som Fengon eller DFSK, fick namnet Navor på de få marknader den nådde fram till.
Tajmingen var dock inte perfekt. När märket lanserades var marknaden för laddhybrider redan på väg ned till följd av nya avgiftsregler, som gjorde den typen av bilar dyrare än renodlade elbilar i Danmark.
Ägarna inte lämnade i sticket
Wismo Group försäkrar att de nästan 1 900 Navor-ägarna inte lämnas åt sitt öde.
”De kommer fortsatt att kunna få sina bilar servicerade på samma villkor som kunderna för våra övriga märken, och det kommer fortsatt att finnas tillgång till nödvändiga reservdelar,” fastslår Hanne Langsig Sørensen, Head of Group PR på Wismo Group.
När det gäller framtiden är tonen mer återhållsam. ”Vi för löpande dialog med fabriken om framtida möjligheter för märket. Det har dock i nuläget inte fattats något beslut om introduktion av nya modeller på den danska marknaden,” säger hon.
En mättad kinesisk marknad
Navor är långt ifrån det enda kinesiska märket med problem i Danmark.
Sedan Navor lanserades har sju nya kinesiska bilmärken tillkommit: Omoda, Jaecoo, Leapmotor, Skyworth, Firefly, Exlantix och Changan Deepal. Inget av dem har på allvar fått fart på försäljningen.
Det är ändå den praktiska konsekvensen för Navor-ägarna som är mest oroande.
Ett märke som lämnat marknaden efter 15 månader skapar ett stort värdefall på begagnatmarknaden, och frågan om reservdelarnas tillgänglighet på lång sikt är obesvarad. Navor riskerar att bli ett exempel på att en billig kinesisk bil kan bli ett dyrt nöje.
