Elbilar tappar kraft i extrem kyla – här dör de i vintertestet

Januari blev den kallaste i Europa på 16 år. Samtidigt har snön vräkt ner över Norden. I de temperaturerna sätts elbilarnas batterier på hårda prov.

Nu har norska tidningen Motor tillsammans med NAF genomfört vad de beskriver som världens största vintertest av elbilars räckvidd. Totalt 25 modeller kördes i temperaturer ner mot –35 grader, skriver CarUp. 

Resultatet visar tydligt: när kylan slår till förändras bilarnas beteende dramatiskt.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Tappar effekt innan batteriet är slut

En av de tydligaste slutsatserna är att flera bilar börjar begränsa motoreffekten långt innan batteriet når noll procent.

Vissa modeller sänker topphastigheten, andra stänger av värmen i kupén. Några tappar kraft plötsligt – utan tydlig förvarning.

Enligt Motor kan det skapa riskfyllda situationer om föraren inte är beredd, särskilt i omkörningar eller i branta backar.

Samtidigt finns det bilar som uppträder mer förutsägbart och låter föraren behålla kontrollen hela vägen tills bilen stannar.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Kortast räckvidd i testet

Suzuki eVitara blev den modell som körde kortast sträcka i testet.

Redan vid 11 procent batteri gick bilen inte snabbare än 62 km/h. Inga nya varningar dök upp innan den stannade efter 224,9 kilometer – kortast av samtliga testade bilar, enligt Motor.

Även Mazda 6e stack ut – men av ett annat skäl. Vid 8 procent försvann drivkraften plötsligt nära testets högsta punkt i nästan –30 grader. Mätaren visade 347,9 kilometer när bilen blev stående.

Värmen stängdes av i flera bilar

I flera fall prioriterades drivlinan före komforten.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Volkswagen ID. Buzz GTX Long började blåsa kall luft redan vid 13 procent. Vid 6 procent klarade bilen inte längre 60 km/h.

I Volvo EX90 stängdes klimatanläggningen av vid 2 procent. Kort därefter togs bilen ur testet med 339 kilometer på mätaren.

Lucid Air tappade värmen vid 1 procent i temperaturer under –35 grader. Rutorna immade igen och bilen togs ur testet av säkerhetsskäl, enligt Motor. Trots det hade den då rullat hela 519,7 kilometer – längst av alla.

Plötsliga stopp i uppförsbacke

Några bilar stannade abrupt.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Audi A6 Sportback e-tron behöll full effekt – tills den plötsligt stannade i en svag uppförsbacke med 3 procent kvar. Den startade inte igen förrän den laddats.

Opel Grandland tappade kraften snabbt vid 3 procent och slutade kort därefter svara på gaspedalen. Den stannade efter 262 kilometer.

Även Xpeng X9 fick kraftig effektminskning i låg batterinivå och togs ur testet efter 360,6 kilometer.

Förutsägbara modeller imponerade

Samtidigt fanns det modeller som uppträdde stabilt och logiskt.

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare

Tesla Model Y fungerade normalt tills den togs ur testet vid 0 procent och 0 kilometer kvar. Räckviddsprognosen justerades tydligt när temperaturen sjönk under –10 grader, enligt Motor.

Hyundai Ioniq 9 behöll värmen hela vägen och tappade kraft gradvis i en uppförsbacke vid 3 procent. Den stannade efter 370,4 kilometer i nästan –30 grader.

Mercedes-Benz CLA imponerade med 418 kilometer innan den stannade kontrollerat vid 0 procent i extrem kyla, skriver Motor.

Så påverkas räckvidden i kyla

Testet visar att extrem kyla påverkar mer än bara den totala räckvidden. Den påverkar även:

• När och hur varningar visas
• Hur snabbt effekten begränsas
• Om värmen prioriteras bort
• Hur exakt räckviddsprognosen är

En del bilar kunde köra flera kilometer trots att mätaren visade 0 procent. Andra tappade kraft innan batteriet nått botten.

Viktigt för svenska elbilsägare

För svenska förare innebär det en tydlig lärdom: planera med marginal under kalla vinterdagar.

När temperaturen kryper ner mot –20 eller –30 grader kan elbilen bete sig annorlunda än du är van vid. Effekten kan minska snabbare än väntat – och värmen kan försvinna först.

Det norska vintertestet visar att elbilar klarar extrem kyla – men att hur de dör skiljer sig rejält mellan modellerna.