Morten Lyhne Petersen
Michael O’Leary kallar EU:s nya regler för ”byråkratiskt trams” och varnar för att lockpriserna försvinner.
Ryanair-chefen går till frontalattack mot EU-parlamentets beslut att tvinga flygbolag att visa handbagagets pris i biljetten från 2027. Reformen är formellt en konsumentseger, men branschbedömare räknar med att lågprisbolagens rekordbilliga grundbiljetter blir svårare att hitta för svenska resenärer.
Beslutet antogs i Europaparlamentet tisdagen den 7 juli 2026 med 646 röster för, 12 emot och 3 nedlagda röster, enligt Euronews. Reglerna träder i kraft under 2027 efter en övergångsperiod på tolv månader.
Vad reformen innebär
Alla passagerare får rätt till ett personligt föremål med måtten 40 x 30 x 15 centimeter utan extra avgift. Flygbolagen tvingas dessutom visa priset inklusive kabinväska som förvalt alternativ när biljetter säljs online. Ett billigare alternativ utan kabinväska får fortfarande erbjudas, men det får inte längre visas först i sökresultaten.
Reformen är den första större uppdateringen av EU:s passagerarrättigheter sedan förordning 261 från 2004. Paketet innehåller också ersättning på mellan 300 och 600 euro vid längre förseningar, förbud mot att avboka returflyg vid missad utresa och krav på att familjer med barn under 14 år får sitta tillsammans utan extra kostnad.
O’Leary: ”skräpregler” gör flyget mindre konkurrenskraftigt
Ryanairs koncernchef Michael O’Leary tar strid mot beslutet. Han beskriver de nya reglerna som ”byråkratiskt trams” från EU-parlamentet och rådet, rapporterar Travel Weekly.
”I stället för att uppmuntra EU:s flygbolag att marknadsföra våra lägsta biljetter, vilket är vad över 50 procent av våra kunder väljer, kräver de här skräpreglerna att flygbolagen falskt marknadsför högre biljettpriser, vilket gör EU:s flygbolag ännu mindre konkurrenskraftiga”, säger O’Leary.
Ryanair-chefen uppskattar att den nya lagen lägger till omkring 8 euro på varje biljettpris, uppger Simple Flying med hänvisning till hans uttalanden i brittiska The Independent. Argumentet från Ryanair är att den absoluta majoriteten av bolagets passagerare medvetet väljer ett lägre pris utan större bagage, och att reformen därmed straffar dem som reser lätt.
Vad väntar den svenska resenären
Många svenskar har lärt sig att navigera Ryanairs och Wizz Airs prismodell genom att välja bort större bagage för att pressa ner priset. Möjligheten försvinner inte helt, men den blir mer undanskymd från 2027.
Historiskt har lågprisbolagen kompenserat för förlorade avgiftsintäkter genom att höja grundpriset. Det innebär att den totala kostnaden för en resa kan bli ungefär densamma som idag, bara paketerad på ett annat sätt. De rekordlåga lockpriserna under 100 kronor som ibland dykt upp på nordiska rutter blir sannolikt sällsyntare när alla flygbolag måste visa jämförbara priser inklusive kabinväska.
Så navigerar du övergångsperioden
Under 2026 gäller fortfarande dagens prismodeller, och det är först under 2027 som förändringen syns i bokningarna. För den som planerar resor kan det löna sig att:
- Jämföra totalpris, inte lockpris, redan idag för att vänja sig vid den kommande logiken
- Boka lågprisresor med marginal om ett större handbagage verkligen behövs, innan systemet ställs om
- Räkna med krympande prisskillnader mellan flygbolagen när alla måste redovisa priset på samma sätt
För barnfamiljer väntar däremot en tydlig vinst. Kravet på att barn under 14 år ska få sitta bredvid en medföljande vuxen utan extra avgift kan spara flera hundra kronor per bokning, en post som annars ofta hamnat sist i kassan hos lågprisbolagen.
