Morten Lyhne Petersen
Meta kräver 20 dollar i månaden för en hörselfunktion som redan sitter i Ray-Ban-glasögonen.
Modellen svenska bilköpare mötte första gången i BMW:s sätesvärmeabonnemang 2022 sprider sig nu snabbt till konsumentelektronik. Meta har infört en månadsavgift för Conversation Focus, en funktion i Ray-Ban Meta som förstärker rösten hos personen framför bäraren i bullriga miljöer. Utan abonnemang kan funktionen aktiveras i tre timmar per månad. Med den nya prenumerationen Meta One Premium höjs taket till 15 timmar, mot 20 dollar per månad, ungefär 200 kronor.
Prenumerationen presenterades i maj 2026 och började rullas ut i juli. I ett uttalande beskriver Meta avgiften som ett stöd till fortsatt utveckling av funktionen.
”Det här är ingen AI-gräns. Conversation Focus drivs av AI som vårt team kontinuerligt utvecklar och förbättrar, och prenumerationen finansierar det arbetet och ger avancerade användare utökad åtkomst tillsammans med premium enhetssupport”, uppger företaget till 9to5Google.
Kritiken riktar sig mot att funktionen körs helt lokalt. Ingen molnserver behövs, bara den beamforming-mikrofonuppsättning, den grupp riktade mikrofoner, som redan sitter inbyggd i bågen. Meta One Premium ger också utökad tillgång till AI-funktioner i Instagram, Facebook och WhatsApp, enligt Android Police.
BMW backade, andra tar samma väg
Trenden har rötter i bilbranschen. BMW startade 2022 en månatlig avgift för sätesvärme där hårdvaran redan satt monterad från fabrik. Efter kraftig kritik lade den tyska tillverkaren ner abonnemanget den 7 september 2023.
”Det vi inte gör längre är att erbjuda sätesvärme på det här sättet. Det är antingen med eller utan”, sa BMW:s försäljnings- och marknadschef Pieter Nota.
BMW tog dock inte avstånd från själva principen. Bolaget flyttade fokus till mjukvarutjänster som körassistans och parkeringshjälp, där månadsavgifter enligt tillverkaren ska kännas mer motiverade för kunden.
Mercedes tar betalt för accelerationen
Mercedes-Benz gick i motsatt riktning. I november 2022 lanserades Acceleration Increase för elmodellerna EQE och EQS, en mjukvarunyckel som öppnar effekt bilen fysiskt redan kan leverera. För EQS 450 4Matic höjs effekten från 355 till 443 hästkrafter, och accelerationen från 0 till 100 kilometer i timmen sjunker från 5,3 till 4,5 sekunder. Priset är 1 200 dollar per år, enligt Newsweek.
Tesla har länge tagit betalt för Acceleration Boost i Model 3 och Model Y, oftast som en engångskostnad kring 2 000 dollar för samma typ av mjukvarulås. Skillnaden är att Tesla säljer nyckeln en gång, medan Mercedes och Meta väljer abonnemang.
Nästa kategori kan vara hörlurar
Analytiker som följer trenden pekar på att modellen nu rör sig från fordon till mindre elektronik. Efter smarta glasögon står hörlurar, smartklockor och stora vitvaror på tur, produkter där mjukvaruspärrar går att bygga in utan att köparen märker det i butiken.
För svenska konsumenter finns ingen enskild regel som förbjuder att en funktion i en redan såld pryl flyttas bakom en betalvägg. Ångerrätten på 14 dagar gäller själva köpet, inte att tillverkaren senare aktiverar en månadsavgift.
Tre praktiska strategier kvarstår för köparen. Läs villkoren för mjukvaruuppdateringar innan köpet. Prioritera tillverkare som säljer funktionen en gång i stället för via abonnemang. Klaga högt när det händer, det var kundtrycket som fällde BMW:s sätesvärmeavgift efter drygt ett år.
