Jesper Bengtson
Styret brast under belastningsprovet på två av modellerna.
Den tyska bilorganisationen ADAC har testat tio elsparkcyklar med tillstånd för allmän väg, och resultatet blir en tung varning till konsumenterna. På två av modellerna brast styret under det praktiska belastningsprovet, ett fel som organisationen klassar som en reell säkerhetsrisk för föraren.
De två underkända modellerna är Navee N65i II och Streetbooster Sirius, och båda landar på slutbetyget 4,5. Orsaken till brottet är enligt ADAC ogynnsamt placerade borrhål i styret, en konstruktionssvaghet organisationen menar hör hemma i pedelec-branschens tidigaste år och inte längre motsvarar teknikens nivå.
Provet var hårdare än den lagstadgade normen
Anledningen till att felen dyker upp först nu handlar om testmetoden. Den gällande normen för elsparkcyklar prövar styrstången med en central belastning. ADAC valde i stället att belasta varje ände av styret dynamiskt med 15 kilogram, för att efterlikna vad som händer när en förare bromsar, gasar och styr i verklig trafik.
De lagstadgade proven täcker enligt organisationens egen bedömning inte de belastningar som verkligen uppstår i vardagen, uppger ADAC i sitt pressmeddelande. Klubben kräver att branschnormen anpassas till verkliga körsituationer och att tillverkarna uppgraderar säkerhetskritiska komponenter.
Testvinnare och missvisande räckvidder
Sju av de tio testade modellerna klarade sig med betyget ”gut”, motsvarande gott. Testvinnare blev Segway Ninebot F3 Pro D med slutbetyget 2,0, som lyfts fram för behagligt körbeteende, väl avstämda bromsar och god belysning. Priset ligger på 699 euro.
ADAC pekar också ut stora skillnader mellan tillverkarnas räckviddsuppgifter och verkligheten. Odys Ultron i75 utlovar upp till 75 kilometer, men de uppmätta värdena landade på knappt 48 kilometer. Kortaste räckvidd i testet uppmättes på Streetbooster med 33,8 kilometer, den längsta på Odys med 47,9 kilometer. Mätningarna gjordes med en förare på 90 kilo, tänd belysning och full hastighet.
Så många skadas i trafiken
Elsparkcyklar är ett vardagligt fordon i svenska städer, både bland ägare och hyresanvändare, och siffrorna från Tyskland ger en bild av hur farliga fordonen kan vara även för erfarna förare. Under förra året registrerades cirka 16 500 elsparkcykelolyckor i Tyskland, en ökning med 38 procent jämfört med året innan. 38 personer omkom och omkring 1 900 skadades allvarligt, rapporterar t-online i samband med testet.
ADAC rekommenderar att man alltid kontrollerar det allmänna typgodkännandet och typskylten före köp, gör en provkörning och att man alltid bär hjälm, eftersom skador på huvud och ansikte är vanliga vid elsparkcykelolyckor.
