Emil Martesen
Volkswagens kvalitetschef berättar nu varför bilarna blev knappfria, och förklaringen är märkligare än många hade trott.
I sina första elbilar bytte Volkswagen ut ratt- och mittkonsolknapparna mot pekytor, sliders och kapacitiva strömbrytare. Beslutet har irriterat ägare av modeller som ID.3 och ID.4 i flera år, men först nu ger koncernen en rak förklaring till varför det över huvud taget hände.
Anledningen var inte teknisk, och den handlade inte heller om att spara pengar. Enligt Andreas Krepp, som sedan januari 2026 är koncernens kvalitetschef, saknade Volkswagen helt enkelt tillräcklig kunddata när de designade sin första generation elbilar, och gissade fel om vad köparna faktiskt ville ha.
Trodde kunderna ville ha ett rymdskepp
I en intervju med tyska Automobilwoche, refererad av Motor1, beskriver Krepp hur beslutsprocessen såg ut internt. När kunddata saknas prövar man i stället saker, och tanken var att en helt ny drivlina måste följas av ett helt nytt gränssnitt.
”Det som verkar självklart för dig eller mig i dag kan mycket väl ses helt annorlunda vid en viss tidpunkt. Då säger någon: ’Det där kommer människor inte alls att vilja ha i framtiden.’ Och när det saknas pålitlig kunddata prövas mycket helt enkelt bara”, säger Krepp.
Slutsatsen internt blev enligt honom att traditionella rattar skulle bytas mot sliders, för det ansågs vara framtiden. Problemet var att köparna inte ville ha framtiden. De ville bara ha en elbil.
”De vill inte automatiskt köpa ett rymdskepp”, konstaterar Krepp enligt referatet, och medger att företaget gick för långt när det tog bort konventionella reglage.
Toppchefen erkände skadan redan tidigare
Att touchbeslutet skadat Volkswagens rykte är inte nytt. Koncernens vd Thomas Schäfer sa redan i slutet av 2023 till Autocar att den pekskärmstunga inredningen i ID.3 och Golf ”definitivt gjort mycket skada” på märket. Många förare blev irriterade av att behöva svepa i menyer bara för att slå på ljus eller ändra värmen.
Skillnaden är att skulden nu läggs på ett kunskapsgap, inte enbart på designfilosofi. Bilden Krepp målar upp är av en koncern som saknade underlag om vad elbilsköparna faktiskt värdesatte, och därför satsade på en känsla av revolution i stället för användbarhet.
Knapparna kommer tillbaka i de nya modellerna
Volkswagens svar är en tydlig omsvängning. Fysiska rattar och knappar återinförs i de kommande modellerna, enligt en översikt hos The Supercar Blog från augusti 2026. Bland modellerna nämns nya ID.3 Neo, ID. Polo och den nya elbils-SUV:en ID. Cross, som får dedikerade knappar för volym, temperatur och elrutor i stället för slider-lösningar.
Även de kritiserade kapacitiva rattknapparna byts ut mot mekaniska alternativ. Företaget signalerar därmed att den iPhone-inspirerade eran, som Schäfer själv har kallat den, är över för Volkswagens del.
För bilägarna är det en försenad seger. Att en av världens största biltillverkare öppet erkänner att en av det senaste decenniets mest kritiserade inredningsval byggde på gissningar snarare än research är ovanligt rakt tal från en koncern som annars är känd för att försvara sina beslut.
