Jesper Bengtson
Peugeot har byggt en sjusitsig elbil med långdistansräckvidd, men laddningstakten släpar efter konkurrenterna i klassen.
Den elektriska familjebilen E-5008 finns i toppversionen GT 230 med ett 97 kWh-batteri och en effekt på 170 kW motsvarande 231 hästkrafter. Enligt Peugeots tekniska datablad klarar bilen 665 kilometer på en laddning i WLTP-cykeln, med en angiven förbrukning på 18,2 kWh per 100 kilometer.
I den tyska motortidningen Edison Media testades bilen på hemmaplan i månadsskiftet augusti-september, och redaktören Franz W. Rother kom cirka 500 kilometer på en laddning vid maximalt 130 kilometer i timmen på motorväg. Snittförbrukningen landade då kring 20 kWh per 100 kilometer, en bit över det officiella värdet.
Långsam snabbladdning drar ner betyget
Peugeot har byggt E-5008 kring ett 400-voltssystem, och det märks vid laddstolpen. Bilen tar emot upp till 160 kW likström, vilket räcker för att gå från 10 till 80 procents laddning på ungefär 32 minuter enligt EV Database.
Det är en tydlig svaghet i jämförelse med huvudkonkurrenten Kia EV9, som bygger på ett 800-voltssystem och klarar samma laddning på 24 minuter vid upp till 210 kW, enligt Carwows test. Edison Media riktade i sitt test skarp kritik mot att en topputrustad familjebil i det här prissegmentet inte laddar snabbare.
Hemma vid en trefaslinje går det långsammare att ladda upp när tiden finns: bilen tar emot 11 kW växelström och laddar från tomt till fullt på cirka 10,5 timmar, enligt samma databas.
Sjusitsigt med volym att flytta i
Bilen är 4,79 meter lång med en hjulbas på 2,90 meter, och alla tre sätesraderna kan användas. Fälls den bakersta raden växer bagageutrymmet från 348 liter till 916 liter, enligt Carwows mätningar. Med alla passagerarsäten nedfällda uppger Edison Media 1 815 liter.
I Carwows omdöme får bilen 8 av 10 för komfort och stil, med reservationer för lite fumliga knappar och att benutrymmet på tredje raden är begränsat för vuxna. Motorvägskörningen beskrivs som mjuk och tyst, medan chassit blir mer oroligt på kurviga vägar.
Pris och tillgänglighet i Sverige
I Sverige säljs modellen i tre utrustningsnivåer i både standard- och Long Range-utförande. Långdistansversionen med 97 kWh-batteri och GT-paketet hade ett lanseringspris på 719 900 kronor, enligt Auto Motor & Sports genomgång av prislistan. Toppvarianten Long Range GT Ultimate låg på 749 990 kronor vid lanseringen.
För familjer som prioriterar plats till sju men vill ha kvar en elbil under 700 000 kronor är standard-räckviddsversionen på 502 kilometer WLTP ett billigare alternativ, GT-varianten där startar på 669 900 kronor enligt samma prislista.
