Mercedes tänker om kring sin ‘baby’ G-Klass med hybridinslag

Mercedes-Benz fortsätter planerna på en mindre version av sin robusta G-Klass, som först teasades 2023.

Men i takt med att lanseringen 2027 närmar sig verkar projektet utvecklas på ett sätt som speglar bredare förändringar i bilindustrin.

Den kompakta terrängbilen förväntas fortfarande vara cirka 30 % mindre än den fullstora G-Klassen.

Ursprungligen presenterades modellen som en ren elbil, men den ska nu även erbjudas med förbränningsmotor.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Det markerar en tydlig justering av den ursprungliga strategin och tyder på att den tyska biltillverkaren sprider riskerna i en tid då efterfrågan på elbilar varierar.

Omtag kring plattformen

Tidigare uppgifter pekade på att den mindre G-Klassen skulle dela teknik med den elektriska GLC. Enligt Autocar har Mercedes dock övergett den planen.

Enligt tidningen har Mercedes teknikchef Markus Schäfer sagt att modellen i stället kommer att byggas på en dedikerad arkitektur som kombinerar en traditionell stegram med komponenter från MMA-plattformen som används i nya CLA och GLB.

Eftersom MMA-plattformen stödjer både hybrid- och helelektriska drivlinor blir det enklare att integrera en förbränningsmotor.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Autocar uppger att Mercedes planerar att göra just detta, även om betydande tekniska förändringar krävs för att säkerställa trovärdig terrängprestanda.

Elektrisk uppsättning

Enligt Autocar kommer den batteridrivna versionen sannolikt att använda två eATS 2.0-el­motorer, en på varje axel.

Den kan dela det 85 kWh stora nickel-mangan-kobolt-batteriet som finns i den elektriska CLA och GLB.

I GLB ger batteriet en WLTP-räckvidd på upp till 614 km. Med den mindre G-Klassens kantiga design och sannolikt högre vikt väntas dock räckvidden bli lägre.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Den kompakta modellen lär heller inte matcha den större elektriska G-Klassens tekniska sofistikering, som har fyra individuella motorer och specialanpassad lågväxel för avancerad momentkontroll.

En tvåmotorslösning skulle inte möjliggöra funktioner som tank turns eller G Steer.

Marknadstryck

Den strategiska kursändringen sker i ett läge där försäljningen av den elektriska G-Klassen varit svagare än väntat, trots positiva omdömen om prestanda och terrängegenskaper.

Regelverk kan också spela in.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Även om EU:s 2035-regler i stort begränsar försäljningen av nya bilar med förbränningsmotor finns det utrymme för tillverkare att fortsätta erbjuda sådana modeller under vissa villkor.

Mercedes har sagt att man vill erbjuda kunderna ett brett utbud av drivlinealternativ.

Draget speglar en bredare branschtrend där flera biltillverkare justerar sina elbilsambitioner samtidigt som de fortsätter att expandera sina elbilsportföljer.

Källor: ScreenRant

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare