Sebastian Juul
FIAT tar en retro-elbil till Paris nästa vecka med en prislapp under 15 000 euro, cirka 169 000 kronor.
Prototypen är en försmak på fjärde generationens Panda och ska bli en av Europas billigaste elbilar när produktionsversionen rullar ut 2028. Den delar plattform med en lika uppseendeväckande syskonmodell: en helt ny, eldriven Citroën 2CV.
Båda är tänkta att bli ikoner för Stellantis affärsplan att möta de billiga kinesiska elbilarna på hemmaplan. Elbilen Citroën 2CV ska avtäckas 12 oktober, och FIAT-prototypen presenteras i samma hall under mässan.
Två prototyper på Fiats scen
FIAT kommer till Mondial de l’Auto med två konceptbilar. Den ena är den stadsnära Pandan som en retro-elbil, den andra är Multiplay, en förvandlingsbar korsning mellan en SUV och en pickup som återupplivar arvet från den gamla Multipla.
Fiats presentation är schemalagd till 12 oktober klockan 11.10 i Hall 4 på Porte de Versailles, medan mässan hålls öppen för allmänheten till och med 18 oktober.
Multiplay beskrivs av FIAT som ett fordon som kombinerar en pickups öppna lastyta och friluftsmässiga mångsidighet med en SUV:s komfort och flexibilitet, där föraren kan växla mellan konfigurationerna med några enkla handgrepp tack vare en mekanism som bilbyggaren ännu inte visat.
Billig retro ska möta kineserna
Målpriset på under 15 000 euro gäller före eventuella elbilsbidrag och gör modellen till en av de absolut billigaste helt elektriska bilarna på marknaden. Omräknat till svensk valuta med kursen den 5 oktober 2026 landar prislappen på knappt 169 000 kronor.
Pandan är en del av Stellantis så kallade E-Car-projekt, där koncernen tagit beslut om en familj av små och mycket prisvärda stadselbilar. Den eldrivna 2CV:n har samma låga arkitektur som nästa generations elektriska Fiat Panda, och båda modellerna byggs i samma fabrik.
Produktionen förläggs till Pomigliano d’Arco i Italien, där tillverkningen inleds från 2028 vid den italienska anläggningen. Att hålla produktionen inom EU är en strategisk åtgärd för att undvika strafftullar på fordon som bygger på kinesisk teknik.
Stellantis äger 21 procent av den kinesiska biltillverkaren Leapmotor, och det är sannolikt att Panda och 2CV kommer att dela mekaniska komponenter och mjukvara med nästa generation av Leapmotors småbil T03. Men bilarna byggs alltså i Italien.
Designen hämtas från 1980
Pandans utseende hämtar inspirationen från originalet som FIAT lanserade 1980. Retro-futuristisk är ordet som används internt, och designspråket är tänkt att göra bilen omedelbart igenkännbar som en Panda, trots att den delar så mycket med sin franska systermodell.
Den nya elektriska Pandan ska enligt FIAT samexistera en period med den nuvarande förbränningsdrivna Pandina, eftersom tillverkaren fortfarande vill ha en bensinmodell i segmentet. FIAT visar också de nya Grizzly och Grizzly Fastback-modellerna i Paris, båda i C-segmentet.
Pressdagarna på Mondial de l’Auto är den 12 oktober, och allmänheten släpps in från 13 till 18 oktober. Vill du se de två prototyperna live är det Hall 4 vid Porte de Versailles som gäller.
